ショックアブソーバーとストラットの重要性

ショックアブソーバーとストラットのサスペンション

ショック アブソーバーとストラットは、サスペンション システムの 2 つの部分であり、車のバランスを保ち、4 つの車輪すべてが道路上でスムーズに動くようにします。ショックアブソーバーとストラットは定期的にメンテナンスすることをお勧めします。ショックアブソーバーやストラットの状態が悪いと、公道で危険な状況につながる可能性があります。チェックが完了すると、タイヤと自動車のサービス スペシャリストが摩耗したショック アブソーバーとストラットを修理できるため、車は自動車メーカーの新品のように機能します。

ショックアブソーバーとストラットはどのように機能しますか?

車のサスペンションは、衝撃や路面からの衝撃を吸収するスプリング セット、スプリングを支えるストラット セット、残留物を吸収して車のリバウンドを制限するショック アブソーバー セットなど、多くのコンポーネントで構成されています。サスペンション スプリングの動き。

車両のショックアブソーバーとストラットを交換

適切に整備されたショック アブソーバーとストラットは、安全性とステアリングの容易さにとって重要であるため、問題が発生する前にショック アブソーバーとストラットを定期的に点検することを強くお勧めします。とはいえ、車に乗っているときやボンネットの下を見ているときに次の兆候のいずれかに気付いた場合は、すぐに最寄りのサービス センターに車を持ち込む必要があるかもしれません:

● 車両が過度にバウンドする
● 特に停車時に車両のノーズが下がる
● 方向転換や車線変更時に車両が揺れたり傾いたりする

ショックアブソーバーの主な目的は、スプリングとサスペンションの動きを制御することです。これは、サスペンションの動きの運動エネルギーを熱エネルギーまたは熱エネルギーに変換して、作動油を通じて放散することによって実現されます。
ショック アブソーバーは基本的にオイル ポンプです。ピストンはピストンロッドの端に取り付けられており、圧力チューブ内の作動油に作用します。サスペンションが上下に動くと、作動油がピストン内のノズルと呼ばれる小さな穴を通って押し出されます。ただし、これらの穴は少量の流体のみがプランジャーを通過できるようにします。これによりピストンの速度が低下し、それによってスプリングとサスペンションの動きが遅くなります。
ショックアブソーバーが生成する抵抗の量は、サスペンションの速度と、ピストンの穴の数とサイズに依存します。最新のショック アブソーバーはすべて、速度に敏感な油圧ダンピング デバイスです。つまり、サスペンションが速く動くほど、ショック アブソーバーが提供する抵抗が大きくなります。この機能のおかげで、車両はあら​​ゆる道路状況に適応することができます。その結果、ショックアブソーバーが速度を低下させます:

●バウンス
●ロールまたはスウェイ
●ブレーキ ダイブとアクセル スクワット

ショックアブソーバーとストラットの動作原理

ショックアブソーバーは、圧縮サイクルと伸長サイクルの両方で流体変位のメカニズムに作用します。一般的な車両や軽トラックは、圧縮サイクルよりも伸張サイクルの方が抵抗が大きくなります。圧縮サイクルは車両のばね下重量の動きを制御し、伸びはより重いばね上重量を制御します。ストラットは、今日の多くの独立懸架、前輪駆動車、および一部の後輪駆動車で使用される一般的なダンパー デバイスです。ストラットは、サスペンションの主要な構造部品です。従来のサスペンションで使用されていたアッパーコントロールアームとアッパーボールジョイントに取って代わります。ストラットは、その設計により、従来のサスペンション システムのショック アブソーバーよりも小さく、占有するスペースも小さくなります。

ストラットは 2 つの主要な機能を果たします。まず、ショックアブソーバーと同様に減衰機能を果たします。内部的には、ストラットはショック アブソーバーに似ており、ピストンがピストン ロッドの端に取り付けられており、油圧流体に対抗してスプリングとサスペンションの動きを制御します。ショック アブソーバー ピストンは、ピストン ロッドに取り付けられ、作動油に対して作用して、スプリングとサスペンションを制御します。ショックアブソーバーと同様に、バルブはサスペンションの上下運動によって発生する力に抵抗します。ショックアブソーバーと同様に、ストラットは速度に敏感です。つまり、サスペンションの動きの速度に応じて抵抗が増減できるように、バルブが装備されています。

ストラットは、車両のサスペンションとスプリングを構造的に支え、タイヤを均等な位置に保つ役割も果たします。さらに、車両のサスペンションにかかる側面荷重のかなりの部分を支えます。それらは、乗り心地とハンドリング、車両の制御、ブレーキ、ステアリング、ホイールの位置合わせ、その他のサスペンション部品の摩耗に影響を与えます。通常、ストラットは、車両の重量を支えるコイル スプリングで構成され、ダンパー用のハウジングを提供して、アセンブリを強固に構造的にサポートします。ショック アブソーバー ストラット ハウジング内のダンピング ユニットは、スプリングとサスペンションの動きを制御します。ダンパー本体の下部はステアリングナックルに取り付けられ、ロアボールジョイントを介してロアアームに接続されます。