手動および自動変速機システムの動作原理
伝送システムの動作原理 手動システムと自動システムの両方で、非常に簡単で興味深いものです。前回の記事で、自動車のエンジンが生み出した動力を駆動輪に伝える仕組みをトランスミッションシステム(またはパワートレイン)と呼んで説明しました。エンジンはその機械的動力を駆動輪に変換する必要があるため、トランスミッションは重要な役割を果たします。これらには、トルク、方向、速度を変化させ、車が高トルクで始動できるようにすることが含まれます。
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ほとんどのドライバーは、自分の車のオートマチック トランスミッション システムよりもマニュアル トランスミッション システムを好みます。どちらにも利点と制限がありますが、これについては別の投稿で説明します。
今日は、マニュアルとオートマチックの両方のトランスミッション システムがどのように機能するかを見ていきます。
マニュアル トランスミッション システムの働き:
マニュアル トランスミッション システムの動作には、入力軸と出力軸である一対のシャフトに加えて、一連のギアが含まれています。最初のシャフトのギアは、他のシャフトのギアとかみ合います。入力軸で選択されたギアと出力軸でかみ合っているギアとの比率によって、そのギアの全体的なギア比が決まります。
マニュアル トランスミッション システムでは、シフト レバーを動かすことでギアが入ります。噛み合わせは、入力シャフトに沿ったギアの動きを制御するリンケージによって行われます。 4 速または 4 速の車には 2 つのリンケージがあり、5 速または 6 速の車には 3 つのリンケージがあります。このリンケージは、シフト レバーを左右に動かすことによって変化します。
クラッチは、押すとトランスミッションの入力軸からエンジンを切り離すため、マニュアル トランスミッションの動作において重要な役割を果たします。エンジンが入力シャフトを介してトルクを送信しているため、入力シャフトのギアが自由になり、ギアが簡単に動きます。これが婚約の原因でした。クラッチレバーが押されていないとき、クラッチは切断されていると言われています。クラッチがエンジンからトランスミッションへの動力を切断すると、ドライバーは簡単にギアを選択してクラッチを解放します。クラッチを解放すると、エンジン出力が入力シャフトに再び接続され、選択したギア比で車が動きます。
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以下のビデオには、マニュアル トランスミッション システムのしくみが含まれています。
オートマチック トランスミッション システムの動作原理:
稼働中のオートマチック トランスミッション システムでは、マニュアル トランスミッションと同じプロセスが発生しますが、バックドアで自動的に発生します。この状況ではクラッチは排除され、トランスミッションは所望の速度ギアをトルク コンバーターに依存します。
エンジンの回転が遅くなると、トルク コンバーター内のフルードとタービンを介して伝達されるトルクはごくわずかです。また、エンジンが高速で回転している場合、エンジンのトルクはすべてトランスミッションに伝達されます。トルクコンバーターは、オートマチックトランスミッションを搭載した車がドライブのアイドリング時にゆっくりと前進する理由です。少量のエンジン トルクがトランスミッションの入力シャフトに供給されています。
トルクコンバーターがエンジンからのトランスミッションの入力の接続を処理しているように。トランスミッション内のギアは、ドライバーの直接の指示なしに接続されます。トランスミッションは、太陽歯車を含む遊星配置で、互いに内側と周囲に一連の歯車を備えた単一の同心シャフトを使用します。プラネット キャリアは、マルチプラネット ギアとリング ギアを保持します。
遊星歯車セットは、ある歯車を別の歯車にかみ合わせることで、入力速度と出力速度を変化させることによって機能します。使用可能な比率の範囲は、どちらがどちらに関与しているかによって異なります。ある時点で一連の遊星歯車を作動させる完全な油圧システムまたは制御システムがあります。この油圧制御システムは、プログラムされた電子制御ユニットによって制御されます。
ギアセットは、コンピューターと油圧システムによって制御される一連の内部クラッチによってエンジンの入力に接続されています。これは、エンジンがアウトプット シャフトを介してホイールのドライブ シャフトに出力されるギア比を決定するのに役立ちます。
オートマチック トランスミッション システムの仕組みについては、以下のビデオをご覧ください:
という訳で、「自動車の変速機の動作原理」という記事でした。知識が得られることを願っています。そうであれば、親切にコメントし、このサイトを共有し、他の技術学生にこのサイトを推奨してください。ありがとう!
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