GE、ボーイングは条件ベースのメンテナンス標準を実装しています

ボーイングとGEアビエーションは、航空機に状態ベースのメンテナンスシステムを実装するためのより簡単な方法を共同で開発しました。これは、条件ベースの保守のためのオープンシステムアーキテクチャ（OSA-CBM）と呼ばれます。これは、機械情報管理オープンシステムアライアンス（MIMOSA）組織に使用する権利を付与するために、両社が合意に署名することで業界標準になります。

「ボーイングとGEの実装により、条件ベースのメンテナンスのためのオープンシステムアーキテクチャ（OSA-CBM）標準のリアルタイムパフォーマンスが10倍向上し、航空機システムの組み込みヘルスモニタリングに実用的です」とGEAviationのアビオニクス社長であるジョンアルメンダレスは述べています。 「この技術は、航空機全体の状態ベースのメンテナンスにおける大きな前進を示しています。」

条件ベースのメンテナンスシステムを実装するプロジェクトマネージャーは、エンジンなどの単一のサプライヤーのシステムを監視するために開発された、さまざまなソフトウェアおよびハードウェアコンポーネントを統合する必要があります。油圧またはブレーキシステム。 OSA-CBMは、条件ベースの保守システムを実装するための標準アーキテクチャとフレームワークを指定することにより、このプロセスを簡素化します。この標準は、条件ベースの保守のためのオープンシステムアーキテクチャを実装するためのバイナリ形式を定義します。

「GEとボーイングは、共同出資の下でこれらの主要なシステム対応テクノロジーを共同で設計および実装しました」と、ボーイングのリサーチおよびサポートサービスのテクノロジーディレクターであるピーターローレンスは述べています。 「このアーキテクチャにより、航空機および主要な航空機システムのメーカーは、航空機内で健康管理機能を経済的に設計および提供できます。 OSA-CBMフレームワークは、システムが健康情報を共有するための標準を提供し、新しいバイナリ実装はこれを効率的に提供します。」

2008年12月のラボテストでは、複数のコンピューターオペレーティングシステムにわたる組み込み環境とPCベース環境の両方で仕様の動作が検証されました。 OSA-CBMフレームワークは、チームが「健康に対応した飛行機」と呼んでいるものの重要な構成要素です。

条件ベースのメンテナンス（CBM）の目的は、適切な機器を適切なタイミングでメンテナンスすることです。 CBMは、リアルタイムデータを使用して、メンテナンスリソースに優先順位を付けて最適化することに基づいています。システムの状態を監視することは、状態監視と呼ばれます。このようなシステムは、機器の状態を判断し、実際にメンテナンスが必要な場合にのみ機能します。

近年の開発により、機器の広範な計装が可能になり、状態データを分析するためのより優れたツールとともに、今日の保守担当者はこれまで以上に決定できるようになりました。ある機器のメンテナンスを実行する適切な時期がいつであるか。理想的には、CBMを使用すると、保守担当者は適切なことだけを実行でき、スペアパーツのコスト、システムのダウンタイム、および保守にかかる時間を最小限に抑えることができます。