ベアリングの損傷：へこみがへこみではないのはいつですか？
機械の故障が発生した場合、真の故障メカニズムを正確に特定することが重要です。
この画像は、ベアリングリングとレースウェイへの鈍的外傷の影響を示しています。リング側面のハンマーマーク（ISO 15243：2004、取り扱いによる塑性変形/くぼみ）は非常に簡単に修正できます。ハンマーを取り外してください。ベアリングレースウェイの三角形のマークは何か違いますが、根本的な原因は同じです。
低倍率（3倍から5倍）の倍率では、メーカーの研削およびホーニングマークが内側と外側で簡単に確認できます。凹んだ領域。永久的な塑性変形は三角形のマークを残しますが、衝撃による損傷は明らかです（ISO 15243：2004：塑性変形/過負荷）。「真のブラインリング」は、この損傷の別の用語です。
観察した場合摩耗、おそらく錆、および「へこみ」の底に研ぎ澄まされた痕跡がない場合、おそらく誤ったブラインリングを調べています（ISO 15243：2004：腐食/摩擦腐食/誤ったブリネリング）
> 
この摩耗プロセスは、振動を受ける静止した機械で発生します。ローラーは油膜を突き破り、ローラー間隔でレースウェイのくぼみを摩耗させます。この「へこみ」は衝撃によって発生するものではなく、根本的な原因（通常は外部振動）を追跡して排除する必要があります。
ベアリングの損傷の原因を理解することで、次のような是正措置を開発および実施できます。失敗の再発を防ぎます。詳細については、SKF信頼性保守研究所が年に数回世界中で開催するインストラクター主導のWE204コースをご覧ください。
機器のメンテナンスと修理