ベアリング損傷：「へこみ」が単なるへこみではないとき

機械が故障したとき、正確な故障メカニズムを特定することは、信頼性の高い修理と将来の予防に不可欠です。

写真はベアリングリングとレースウェイへの鈍的衝撃の痕跡を示しています。リング面のハンマー痕（ISO 15243:2004「塑性変形／取り扱いによる圧痕」に分類）は、単にハンマーを取り除けば通常解決します。しかし、レースウェイの三角形の痕跡は異なる故障モードを示唆しますが、根本原因はやはり衝撃です。

ベアリング損傷：「へこみ」が単なるへこみではないとき

3倍から5倍の拡大では、メーカーの研削・ホーニング痕がへこみ領域の内外で明確に見えます。永久的な塑性変形は三角形の痕を残しますが、コアな衝撃損傷（いわゆる「真のブリネル」）が明確です（ISO 15243:2004、「塑性変形／過負荷」）。

「へこみ」の底部に摩耗、錆、ホーニング痕の欠如が見られる場合、その損傷はおそらく「偽ブリネル」（ISO 15243:2004、「腐食／摩擦腐食／偽ブリネル」）です。

ベアリング損傷：「へこみ」が単なるへこみではないとき

振動を受ける静止機械では、ローラーが油膜を破ってローラー間隔で摩耗へこみを作ります。これらの「へこみ」は衝撃の結果ではなく、外部振動に起因するため、それらを追跡し排除する必要があります。

ベアリング損傷の起源を理解することで、再発防止のための効果的な是正措置の設計が可能になります。より深い洞察を得るには、SKF信頼性メンテナンス研究所が世界中で年間複数回開催するインストラクター主導のWE204コースにご参加ください。

機器のメンテナンスと修理