建設ディーゼルエンジンの冬期ケア：やるべきこと・やってはいけないこと
冬が最もタフな機械にも厳しいことは周知の事実です。朗報は、ハードスタート、燃費悪化、出力低下などの問題は、寒波到来前の適切な準備で回避できることです。
建設機械ディーゼルエンジンの冬支度に関する私のトップヒントを紹介します：
ディーゼルエンジン冬支度：DO（やるべきこと）
- 燃料/水分離器を毎晩ドレンする。 ドレンボウル付きフィルターの場合、毎晩ドレンして水が凍結してボウルが割れるのを防いでください。
- DPFのススレベルを監視する。 一日の終わりにススレベルが高い場合、翌朝エンジンが冷えてからではなく、その場で再生（リジェネレーション）を実行することを検討してください。これにより、寒い朝にクリーンな排気でエンジンを始動できます。
- 毎晩燃料タンクを満タンにして結露を減らす。 タンク内の空気量が少なければ、結露発生量も減ります。
- ブロックヒーターを接続するか、ディーゼル燃焼ヒーターを正しくセットアップするか、いずれかを日課にしてください。
- クーラント濃度をチェックし、極寒に耐えられるか確認してください。
- エンジンオイルを、エンジンが稼働する気温に適した粘度のものに交換する。 粘度が低すぎてもエンジンに悪影響です――作動温度でオイルが分解する恐れがあります。このチャートは、特定温度帯で一部オイルの粘度が非効率になる様子を示しています。
- 冬用グレード燃料に切り替える。 寒冷地でゲル化しにくいです。どの燃料があなたの地域に適しているか不明なら、地元のVolvoディーラーに相談してください。
ディーゼルエンジン冬支度：DON'T（やってはいけないこと）
- よく知らないディーゼル燃料添加剤を入れない。 一部添加剤は排気後処理装置と相性が悪く、機能不全を招く恐れがあります。冬場に燃料系に何を添加するか、必ず把握してください。
- 始動用エーテル（スターティングフルード）を使わない。 入れすぎるとエンジンコンポーネントを損傷します。
- 低回転で一晩中アイドリングさせない。 極寒で一晩中アイドリングが必要なら、アイドル回転数を1100rpm以上に上げ、エンジンが発熱し、燃料をより効率的に燃焼させられるようにしてください。シリンダー内の未燃焼燃料は、シリンダーウォールの洗浄（オイル膜除去）を招きます。
ディーゼルエンジンを寒冷地に備える追加ステップ
- バッテリーをチェックする。 弱ったバッテリーは、始動不能・クランキング不能を招きます。完全充電済みバッテリーは、ボルテメーターで12.6ボルトを示します。
- オルタネーターが正常に機能しているか確認し、オルタネーターベルトの摩耗・損傷をチェックしてください。
グロープラグまたは吸気ヒーター（装備されている場合）をテストする。 冬前にテストし、完全機能しているか確認してください。- ブロックヒーターをテストし、問題がないか確認してください。気温が氷点近くまたはそれ以下になったら、ブロックヒーターを接続してください。
- 寒冷期到来前に、燃料フィルターとエアフィルターを交換するのは良い習慣です。 新しいフィルターなら、詰まりによる燃料・酸素不足でエンジンが「飢える」のを防げます。
Volvo機械には、寒冷地対策オプションも用意されています。シベリアンキットからブロックヒーターまで、さまざまなソリューションを提供しています。お近くのVolvoディーラーに相談し、あなたに最適なものを見つけてください。
さらに冬支度のヒントをお探しですか？ 寒い冬に建設機械を良好な状態に保つ9つのヒントをご覧ください――ここで触れたトピックを掘り下げたものもあります。また、ショベル専用のウィンタライズヒントもご用意しています。寒い季節も効率的かつ安全に稼働するために。
執筆：Tony D'Angelica – フィールドテックサポートスペシャリスト、Volvo Construction Equipment
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