自動車用リアルタイムクロックは、広い温度範囲を備えています

e-スクーターの急増は、新しいバッテリー管理スキームの必要性を強調しています。 バッテリーの進歩により、新世代のクリーンで手頃な価格の低速および中速電気自動車が生まれています。いくつかのトップ自動車メーカーによって製造された電気自動車、トラック、SUVが注目を集めるにつれて、急速に成長している別の電気自動車市場セグメントは見過ごされがちです。低速および中速EVの販売（e-モーターサイクルやe-スクーターの販売を含む）は急増しており、さまざまなEVテクノロジー、特に長持ちするバッテリーパックの進歩の恩恵を受けています。 Global Market Insightsによる最近のレポートによると

測温抵抗体（RTD）センシングシステムの最適化に関するこの2番目の記事では、RTDシステムの最適化、外部コンポーネントの選択、および最終的なRTDシステムの評価方法について説明します。 RTDに関するこの3部構成のシリーズの最初の記事では、温度測定の課題、RTDタイプ、さまざまな構成、およびRTD構成回路について説明しました。 2番目の記事では、2線式、3線式、および4線式の3つの異なるRTD構成の概要を説明しました。シリーズのこの最後の記事では、RTDシステムの最適化、外部コンポーネントの選択、および最終的なRTDシステムの評価方法について説明します。 RTDシステムの最適化 シス

モーター制御システムは、IGBT、WBG半導体、MCUなどのソフトウェアとハ​​ードウェアのコンポーネントで構成されており、これらはますます複雑になっています。 モーターコントロールは、インダストリー4.0の技術開発において重要な戦略的役割を果たしています。産業開発における重要な関心事の1つは、エネルギー使用量です。産業用電気モーターの電力需要もあり、電力消費量は大幅に増加しています。これらの高まる需要の結果として、モーター制御の分野で効率的なソリューションを探すことは、開発者とコンポーネントメーカーの両方にとって優先事項です。 エネルギー消費に加えて、多大な労力を必要とする多くの電子技術

要約 この作業では、高度なCMOS BEOLプロセス中にウェーハ全体で発生する可能性のあるプラズマ損傷を監視するために、検出範囲を広げるための修正プラズマ誘導帯電（PID）検出器を提案しました。拡張コンデンサを使用したプラズマ誘起損傷パターンの新しいアンテナ設計を調査します。新しいPID検出器を採用することにより、検出器の最大充電レベルが向上しました。 はじめに 近年、半導体プロセス技術の進化により、大規模集積回路の限界寸法が縮小され続けています[1,2,3]。高度なFinFETロジックプロセスは、多機能でより強力なSiチップでより密集したトランジスタを実現するために、より複雑になって