NXPとMoter、車両データを保険エコシステムに橋渡しするエッジプラットフォームを発表
プロダクショングレードのリファレンスデザインが、車両のあらゆる部分からデータを解放する新しいサービス指向アーキテクチャ(SoA)ゲートウェイを提供します。
コネクテッドカーデータが急増する中、自動車メーカーは、このデータを既存インフラに統合し、意味のあるROIを抽出する専門知識が限られているため、収益化に苦労しています。
アジア最大手保険グループのデータサイエンス部門であるMoter TechnologiesのチーフデジタルオフィサーMichael Fischer氏は、主なハードルは車両データへのアクセスだと語ります。EE Timesとのブリーフィングで、Fischer氏とNXPセミコンダクターズのグローバルマーケティングディレクターBrian Carlson氏は、自動車と保険エコシステムを橋渡しするパートナーシップを説明しました。
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NXPとMoterの新プラットフォームは、エッジでの深層車両データへのアクセスを容易にし、高度保険、車両健康管理、フリート管理サービスなどの新しい車両データ駆動型機会の鍵となります。(出典:NXP / Moter)
チップメーカーとインシュアテック企業の協業により、コネクテッドカーデータを保険業界にリンクする安全なデータ交換プラットフォームが創出され、リスク評価とコストモデリングのためのデータサイエンスソリューションを駆動します。このプラットフォームは、車両全域のエッジコンピューティングを提供するNXPのS32G2車載ネットワークプロセッサと、Moterの分析ソフトウェアを融合し、高度保険サービス向けに車両データの完全な収益化を可能にします。

NXP GoldBox、プロダクショングレードのリファレンスデザイン。車両のあらゆる部分からデータを提供する新タイプのサービス指向アーキテクチャ(SoA)ゲートウェイ。(出典:NXP)
NXPのCarlson氏は、「新プラットフォームでは、NXP GoldBoxを通じて車両データへの深いアクセスが可能になったため、以前は不可能だったことが実現できます。プロダクショングレードのリファレンスデザインであり、OTAアップデート可能な新しいSoAゲートウェイです。」と述べています。
GoldBoxはS32G2プロセッサファミリ上に構築され、高度保険、車両健康モニタリング、フリート管理などの車両データ駆動型サービスの鍵となるイネーブラです。安全なエッジ処理、OTAサポート、車内ネットワークとクラウドへの接続性を提供し、次世代自動車アプリケーションに不可欠です。
S32G2は高性能リアルタイムおよびアプリケーション処理、統合車両ネットワークインターフェース、ネットワークアクセラレーション、ハードウェアセキュリティ、MLアクセラレーション、大容量ストレージ、ワイヤレス接続への拡張サポートを提供し、強力なサービス指向ゲートウェイとなっています。
Moterのプラットフォームは、OTAアップデート可能な高度リスクアルゴリズムを提供し、保険会社やモビリティ企業のカスタムモデルと統合でき、マーケット可能なドライバーインサイトを創出します。プラットフォームはOEM車両向けにライセンス可能で、保険会社やモビリティ企業とのデータ交換を促進し、使用ベース保険を含む実用的インサイトに対して対価を支払うモデルを実現します。
データによるテレマティクス保険の改善
一部保険会社で浸透率30%に達するテレマティクス駆動型保険は、プロバイダーが新しいデータ駆動型製品を展開するにつれ、CAGR 27%で成長すると予測されています。より広範で詳細な自動車データセットが、保険数理分析、モビリティ製品開発、クレーム管理の次世代分析を推進します。
コネクテッドカーは時間あたりテラバイトのデータを生成できます。しかし、自動車メーカーと保険会社は、車両全域のデータへの一元的アクセスを提供するコスト効率が良く、高性能で安全なプラットフォームの欠如に悩まされています。
Fischer氏は「使用ベース保険は、自動車業界にとって最も顧客満足度が高く、収益を生むデータ商用化機会の一つです。NXPと共に、Moterはモビリティ保険、フリート健康、モニタリング、インフラ最適化のために車両データを解放するデータブリッジを構築しています。」と語ります。
ソフトウェアをエッジに移動させる——データをソフトウェアに持っていくのではなく、計算をデータに持っていく——ことで、両社はリアルタイムリスク評価、リアルタイム車両健康レポート、車両データの新たな収益化モデルを可能にすることを目指しています。

接続性とデータ収益化の進展は遅れており、主にOEMが接続性と関連ソフトウェアに苦戦したため。(出典:McKinsey)
McKinseyのレポートは、今年初めに、車両データ収益化がティッピングポイントに達していることを指摘しました——OEMとエコシステムプレーヤーが強力なE/Eアーキテクチャ、OTAアップデート、計算能力向上を採用すれば。
– この記事は姉妹サイトEE Timesで原文公開されました。
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