Weds Sport、日本初のフルカーボンファイバーホイールを発表 ― 性能、コスト、耐久性

カーボンファイバーは引張強度で鋼を上回り、ファイバーグラスより軽く、アルミニウムより硬い。しかし、時間の経過とともにどれほど耐久性があるのか？本記事では、カーボンファイバーの寿命に影響する要因と、実環境でのパフォーマンスを検証します。 関連記事：カーボンファイバーとは？ この記事の内容： カーボンファイバーは錆びるか？ カーボンファイバーは折れるか？ 気象条件はカーボンファイバーの耐久性に影響するか？ カーボンファイバーは高温にえられるか？ カーボンファイバーは防弾性があるか？ カーボンファイバーは錆びるか？ カーボンファイバーは化学的に不活性で耐食性に優れ、過酷な環境に最適です。錆びるこ

ファイバーグラスとカーボンファイバーは、コンポジット工学で高引張強度が実証された補強材です。性能特性は似ていますが、歴史、コスト構造、典型用途は明確に異なります。 ファイバーグラスは長年、手頃な構造部品の主力材料として、ボート船体、安価な治具、排水システムなどで活躍。対照的にカーボンファイバーは「速さとプレミアム性能」の代名詞で、レーシングカー、新型旅客機、ハイエンド航空宇宙・自動車部品に採用されてきました。3Dプリンティング領域でも両繊維はエンジニアリンググレードプリントを強化しますが、特性差が用途別の材料選定を導きます。 以下で両者を比較し、貴社ニーズに最適な連続補強繊維を判断する手助けを

出典：ダイマグ 自動車・オートバイ向け軽量カーボン コンポジット ハイブリッドおよびフルカーボン ホイールの設計・製造を行うダイマグ（英国、ウィルトシャー、チッペンハム）は、今後1年で追加500万ポンドの成長資本を調達し、最終的に年産5万本対応の新生産ラインを構築する計画を発表しました。 同社は、完成ホイールとカーボン バレル（リム）をサブコンポーネントとして、英国、欧州、米国、日本のサードパーティ アフターマーケット企業に供給しています。顧客にはグローバル スーパーカーブランドが含まれ、その他OEM案件もパイプラインにあります。 ダイマグは、自動車、産業、航空宇宙分野でホイールと構造コンポ

ブッチ・コンポジッツ（イタリア・ファエンツァ）は、自動車、航空宇宙、マリン、産業用途向けコンポジット部品・構造体のファブリケーターとして、3月4日、よく知られた自動車OEMと共同で開発を進めてきた22インチ・フル・カーボンファイバー・自動車用ホイール・リムの開発を完了し、同社が言うところの「競合ホイールには見られない特徴」を持つと報告しました。 数年間の開発を経て、ブッチはドイツの著名な試験機関TÜV（テクニッシャー・ユーバーシュヴァフングスフェアライン／技術監査協会）の厳格な試験レジームを「飛び抜けた成績」でパスし、市場投入へ一歩前進しました。ブッチによると、これまでカーボンファイバー・ホイ