ニンバス195：ロシア製フルクローズドカーボンファイバーモノコック・レーシングドローン

ライターノート： 前回の投稿で3DR Iris+アップグレードプロジェクトを紹介しました。今週は、高強度3Dプリント交換部品を可能にする電気系統変更に焦点を当てます。カーボンファイバードローンが形になる過程を追ってください。 ビルドログへようこそ。この回は、Mark IIコンポジットプリンターのアップグレード、特に航空機を駆動する4つのブラシレスモーターに向けてIris+を準備するために必要な非3Dプリント改修にフォーカスします。 Iris+はアフターマーケットアップグレードに優れたプラットフォームですが、オリジナル配線は必要なほどモジュラーではありませんでした。早期に、Pixhawkフライ

ELG Carbon Fibre（ELG、英国・コーズリー）は、INEOS Team UK（英国・ポーツマス）とのパートナーシップで、同チームのカーボンファイバー廃材1.2トン超を処理し、新レースボート「Britannia」用の2基のクレードルを製造したと発表しました。INEOS Team UKの廃材は現在のキャンペーンからのプリプレグ済み・硬化済み部品で構成され、ELGが熱硬化性・熱可塑性コンパウンドと不織布マットに再処理しました。チームのテストボート用船体領域の金型も同技術で製造されたとのことです。 Britanniaは10月、INEOS Team UKのポーツマス本部で公式に進水しまし

ボンバルディア・ベルファストとテキスタイルメーカーのザーテックス（ドイツ・ザーアベック）は、エアバスA220航空機用カーボンファイバー不動布翼皮材コンポーネントの製造における協力を契約延長することで合意した。 ザーテックスはテキスタイル補強材とカーボンファイバー不動布を供給。ボンバルディアはこれらを用いて、樹脂移動インフュージョン（RTI）製造プロセスでA220の翼皮材を製造する。ザーテックスによれば、ボンバルディア向けに特別に開発された不動布はRTI技術の適用を容易にし、航空機の大幅な軽量化と燃費向上に寄与するという。 翼製造の移管とA220プログラムの所有権変更 A220の翼は、ボンバルデ

マンスリー（ドイツ・ブランド）は、オープントップ走行の要求に応えるため、2ドアマンスリー・スタローンGTS（MY21）の完成したコンバージョンを発表しました。この完全車両コンバージョンは、599 GTBベースのフェラーリグラン・ツーリスモ、F12、フェラーリ812スーパーファストベースのコンバーチブル版という、同社による3世代にわたる改良に続くものです。パフォーマンス・アップグレードとインテリア改良に加え、マンスリーはカーボンファイバー・ボディ・コンポーネントをデザインに含めています。 カーボンファイバー構造体（フロント・エプロン、サイド・スカート、ディフューザー付きリヤ・エプロン、車両リヤ