BMW、モーターサイクル用量産カーボンファイバーボルトオンフレームを発表

カーボンファイバーは引張強度で鋼を上回り、ファイバーグラスより軽く、アルミニウムより硬い。しかし、時間の経過とともにどれほど耐久性があるのか？本記事では、カーボンファイバーの寿命に影響する要因と、実環境でのパフォーマンスを検証します。 関連記事：カーボンファイバーとは？ この記事の内容： カーボンファイバーは錆びるか？ カーボンファイバーは折れるか？ 気象条件はカーボンファイバーの耐久性に影響するか？ カーボンファイバーは高温にえられるか？ カーボンファイバーは防弾性があるか？ カーボンファイバーは錆びるか？ カーボンファイバーは化学的に不活性で耐食性に優れ、過酷な環境に最適です。錆びるこ

編集部注：このゲスト投稿は、SolidXpertsリセラーで熱心なサイクリストのJohn Nolin氏によるものです。Markforgedパーツでライドを強化しています。 はじめに Markforgedプリンターの設置やSOLIDWORKS指導をしていない時、私は長距離チャリティライドに挑みます。50、75、100マイルを1〜2日で走破。快適かつ速く走るため、ショートホイールベースのリカンベント、Vision R40を愛用。コンパクトなジオメトリでロードバイクより快適ですが、クロモリフレームは32 lb（約14.5 kg）と、軽量ロードバイクの2倍以上の重量です。ニューハンプシャー・ホワイトマ

ファイバーグラスとカーボンファイバーは、コンポジット工学で高引張強度が実証された補強材です。性能特性は似ていますが、歴史、コスト構造、典型用途は明確に異なります。 ファイバーグラスは長年、手頃な構造部品の主力材料として、ボート船体、安価な治具、排水システムなどで活躍。対照的にカーボンファイバーは「速さとプレミアム性能」の代名詞で、レーシングカー、新型旅客機、ハイエンド航空宇宙・自動車部品に採用されてきました。3Dプリンティング領域でも両繊維はエンジニアリンググレードプリントを強化しますが、特性差が用途別の材料選定を導きます。 以下で両者を比較し、貴社ニーズに最適な連続補強繊維を判断する手助けを

SGL Carbon（ドイツ・ヴィースバーデン）は1月20日、編組カーボンファイバー材料製エアタクシー用ランディングギアのシリーズ生産を来年初めから開始すると報告しました。今後2年間で世界中の約500機のエアタクシーにランディングスキッドが搭載される予定です。 幅2メートル×1.5メートルの超軽量ランディングスキッドは3kg未満で、同等アルミニウム部品比で約15%軽量です。SGL Carbonは、電動モーター駆動エアタクシーの潜在的飛行時間容量増大には軽量化が特に重要だとしています。 ランディングギアは顧客専門家とSGL Carbonスペシャリストの協業で開発されました。コンポーネント用カー