National Composites Centerは、解体可能なジョイントの研究を主導しています
National Composites Center（NCC、ブリストル、英国）とOxford Brookes Universityは、単純な熱源を使用して複合構造を迅速かつ安価に分離（または剥離）できる新しい技術を開発したと発表しました。複合部品の取り扱い、修理、分解を容易にすることを目的として、研究者はこの技術が自動車、航空機、風力などの幅広い製品の設計、使用、および寿命末期のリサイクルに大きな影響を与えることを目指しています。タービン。
オックスフォードブルックス大学の研究者は、市販の構造用接着剤に低コストの添加剤を加えることで、接合部の温度を約160 ° C. National Composites Centerは、新しいアイデアをラボから市場に移行するために存在するテクノロジープルスループログラムの一部として、新しいアプローチが産業規模で機能することを証明したと報告しています。
複合部品の接着に日常的に使用される接着剤に、少量の膨張性グラファイト（防火に広く使用されている）または熱膨張性ミクロスフェアが追加されます。 NCCによると、これらの添加剤は通常の動作でコンポーネントのパフォーマンスに最小限の影響しか与えませんが、必要な温度に加熱されると、コンポーネントを「バラバラにする」力を及ぼします。つまり、NCCによると、近い将来、複合コンポーネントは製造中に簡単に再配置および再利用できるようになり、廃棄物を削減し、運用中に修理し、耐用年数の終わりにより効率的にリサイクルできるようになります。
「これは本当にエキサイティングな開発であり、特に持続可能性が業界にとってますます重要な課題となっています」と、NCCの研究エンジニアであるLucyEgglestonは述べています。 「歴史的に、部品が損傷したり、寿命に達した場合、その部品は廃棄物として分類され、廃棄されていました。このテクノロジーを使用すると、これらの構造を分解して、修復、再構成、またはさまざまな方法で使用できます。これにより、コンポーネントで利用可能な保守終了戦略が増え、最終的に環境への影響が軽減される可能性があります。」
たとえば、自動車部門は、車両の重量を減らすために、複合材料と接着部品の使用を増やすことを目指しているとNCCは言います。車両はまた、寿命末期の指令に準拠するために85％リサイクル可能でなければなりません。伝えられるところによると、この新技術により、整備士は単純なヒートガンを使用して損傷した部品を交換することができます。リサイクル業者は、車全体を低温オーブンに入れて、数秒で分解するのを見ることができます。
研究者たちはまた、この技術を、廃棄された航空機や風力タービンのブレードに大量の炭素繊維とガラス繊維の複合材料をリサイクルするために拡張することを望んでいます。
「私たちは約10年間、構造用接着剤を剥離する方法を検討してきました。テクノロジープルスループログラムを通じてNCCと協力することで、研究のテクノロジーの準備ができていることを証明することができました」と、ジェームズブロートン教授は述べています。オックスフォードブルックス大学の技術研究センターに参加。 「業界と協力して、特定のアプリケーション向けにテクノロジーを完全に最適化し、必要に応じてそれらに合わせて調整できるようになりました。」
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