F1レーシングエンジンがタングステン合金クランクシャフトを使用するのはなぜですか？
F1レーシングエンジンがタングステン合金クランクシャフトを使用する理由
安価な鉛、タングステン合金との比較 密度が高い（鉛より60％高い）だけでなく、毒性も低くなります。タングステン合金は鋼に比べて密度が2倍あり、硬度が高く、耐摩耗性に優れ、耐食性が高く、融点が高く、耐熱性に優れているという利点があります。したがって、タングステン合金は当然クランクシャフト材料の好ましい選択となっています。 F1レーシングエンジンのクランクシャフトは、タングステン合金クランクシャフトを使用することが多いと報告されています。 。
タングステン合金クランクシャフトは、クランクシャフトエンジンの主要な回転部分であり、コネクティングロッドの上下（往復）運動を循環（回転）運動に受け入れることができます。ピストンが上下に動くと、ロッドとベアリングが円を描くように動き、クランクシャフトが回転し始め、もう一方のクランクシャフトのフライホイールを駆動して力を伝達します。クランクシャフトの回転がエンジンの主な動力源であり、自動車システム全体のエネルギー源であると言えます。
さまざまな機能に応じて、タングステン合金クランクシャフトはタングステン合金カウンターウェイトクランクシャフトに分割できます。 およびタングステン合金パワークランクシャフト 。
カウンターウェイトクランクシャフトは、コネクティングロッドヘッド、コネクティングロッドジャーナル、クランクなどによって発生する回転慣性力とモーメントのバランスを取り、エンジンクランクシャフトがスムーズに作動するようにするために使用されます。カウンターウェイトクランクシャフトは、単独で使用してボルトでクランクに固定することも、クランクシャフトの延長としてクランクシャフトと統合することもできます。パワークランクシャフトはピストンに接続されており、コネクティングロッドの上下運動を円運動に変換し、エネルギー伝達効果を実現し、4ストロークエンジンの振動を低減します。
F1レーシングエンジンでは、カウンターウェイトを使用して、各ピストンの往復運動とコネクティングロッドのバランスを維持する必要があります。これは、エンジンの中心のバランスが取れていない場合、エンジンが使用できません。ただし、エンジンの各部分の重力を回転でほぼ等しくするには、タングステン合金クランクシャフトカウンターウェイトを使用することによってのみ達成できます。 。
タングステン合金のクランクシャフトカウンターウェイトは、高速運動での車の性能を大幅に向上させることができますが、その設計は、形状、重量、配置など、非常に特殊です。特殊な形状により、クランクシャフトの乱流を低減します。また、クランクシャフトカウンターウェイトの品質と位置は、エンジンのシリンダー、構造、および点火順序によって決まります。
結論
記事をお読みいただきありがとうございます。タングステン合金のクランクシャフトをより深く理解するのに役立つことを願っています。タングステン合金またはその他の高融点金属について詳しく知りたい場合 および合金については、高融点金属（ARM）にアクセスすることをお勧めします。 詳細については。
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