ポリプラスチックス、自動車外装部品向け高性能ガラス入りPETグレード「RH030」「RH045」を発表

2020年2月1日付で、FRIMOグループ（ドイツ・ロッテ）とHenneckeグループ（ドイツ・ザンクト・アウグスティン）は、自動車産業におけるポリウレタンおよびその他の反応性プラスチック用途の分野で緊密なパートナーシップを発表しました。具体的には、乗用車の生産に関連する製品とシステムが対象となります。 役割分担とシナジー FRIMOは、成形フォーム、エラストマー、複合材料におけるコアコンピタンスを提供し、新システム、レトロフィットやテクニカルサービスなどの対応サービスを供給します。また、影響を受ける製品分野のスペアパーツ販売全般を担当し、計量技術の生産を中止して、工具技術、システム技術、周

エンジニアは、より燃費が良く、より強くて軽く、より速く飛び、より遠くへ飛べる製品を設計・製造するための終わりなき探求を続けている。ミッションパラメータは、最初の熱気球や翼を持った航空機と本質的に変わらない。変わったのは、これらの崇高な目標を達成するための製造技術と材料だ。 例えば、今日の多くの航空機部品は先進ポリマーとカーボンファイバー複合材で作られている。これらの超軽量材料により、強度を犠牲にすることなくコンポーネント重量を削減できる。インコネルやハステロイのような超合金も同様のメリットを提供するため、ガスタービンエンジンやその他の飛行に不可欠なコンポーネントに採用されている。両者とも、航

チタンは1791年に発見されましたが、1948年に米政府が航空、宇宙、防衛用途向けチタン研究に資金提供を開始するまで、その産業的ポテンシャルは実現されませんでした。チタンは豊富な鉱物ですが、チタン鉱石を純チタンや合金に変えるプロセスは複雑で高コスト。他の一般的な機械加工・製造用金属と比較して、新品チタンとその合金にはプレミアム価格がつきます。 チタンが提供する独自の特性組み合わせ チタンは優れた強度重量比で知られています。鋼より45%軽量ながら同等の強度、アルミニウムより60%重いが2倍の強度。高サイクル疲労強度と非常に高い融点（3,034°F / 1,668℃）、低熱膨張係数により極限温度

適切な精密鋳造・加工会社を選んでコンポーネントを製造するには、アプリケーションのニーズ、予算、市場投入期限を理解することが必要です。もう一つの重要な要因は、必要とされる生産プロセスのタイプです。インベストメント鋳造、砂型鋳造、CNC精密加工などから選択できます。インベストメント鋳造がお客様のコンポーネントに適しているか判断する際、以下の要素を考慮してください。 試作、少量〜大量生産 インベストメント鋳造は、コンポーネントのワックスパターンを作成し、その周りにセラミックシェルを構築して金型を作ります。その後ワックスを金型から溶かし出し、溶融金属を流し込んで部品を作ります。インベストメント鋳造は、