自動車外装用のPIRコンテンツTPE
新たに利用可能になったドイツのKraiburgTPE（ジョージア州ビュフォードにある米国オフィス）が新たに利用可能になったポストインダストリアルリサイクル（PIR）材料を高い割合で含む、自動車の外装用途向けの一連のTPEは、プラスチックのサーキュラーエコノミーを前進させる新しいソリューションを提供しています。
同社の新しいKシリーズのTPEコンパウンドは、ヨーロッパのOEMが将来も自動車の外装用途に最適な材料を使用できるように設計されています。ハイライト：PIR材料の少なくとも20％の割合で、化合物はOEMの高い要件を満たし、円形プラスチック経済の構築に貢献します。一見すると、ヨーロッパのOEMの持続可能性戦略は製品範囲と同じくらい多様ですが、よく見ると、再生経済システムの確立を促進し、CO2排出量を削減するという同じ基本的な考え方を共有していることがわかります。プラスチックは、材料のリサイクル可能性がプロジェクトにプラスの貢献をするため、ここで決定的な役割を果たします。
<画像>Kraiburg TPEは、ヨーロッパのOEMの将来の要件を理解するために集中的に努力し、現在、新しいRC / UVシリーズを発表しています。最小20％から最大40％の範囲のPIR材料の割合を使用して、耐候性や高い表面品質など、OEMの自動車外装の高い要件を満たすことを目標としています。
伝えられるところによると、開発の主な目標は達成されました。それは、個々の硬度範囲で可能な限り高い割合のリサイクル材料です。 PPへの接着により、単一コンポーネントおよび複数コンポーネントのパーツの実装が可能になります。新しいコンパウンドシリーズの低密度により、従来のTPEと比較して最大25％の軽量化が可能になると言われています。全体的なパッケージとして、新しいシリーズの特性は、サプライヤーが焦点を当てている環境面に比べて効果的です。
RC / UVシリーズは、自動車のエクステリア、アンダーサイド、アンダーフードエリアに特に適しています。新しいソリューションの対象となるアプリケーションには、水タンクカバー、エアダクト部品、ホイールアーチライナー、ドリップレール、窓のカプセル化などがあります。技術的な詳細は次のとおりです。硬度範囲は50〜90ショアA。 OEM要件に従ったオゾンと風化の安定性。そして、最大90 C / 194Fの熱安定性。
「より持続可能な自動車に向けた第一歩を踏み出すために、プラスチック業界はサーキュラーエコノミーへの移行を考えるだけでなく、行動を起こす必要があります。 OEMの高品質基準を満たし、供給のセキュリティや信頼性などの課題を克服するソリューションが必要です。 Kraiburg TPEは、新しいUV / RCシリーズでこの基準を満たしています。お客様と一緒に持続可能なアプリケーションに向けて前進したいと考えています」と、KraiburgTPEの自動車アプリケーション開発責任者であるMatthiasMichlは述べています。化合物は現在、黒で入手可能です。
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