ランデス、100%天然繊維熱可塑性複合材「Tepexバイオコンポジット」を発売——軽量・高性能

TenCate熱可塑性複合材スパー、JEC World 2018。TenCate Advanced Compositesは2018年にTorayによって買収されました。 2020年代を形作る複合材業界ニュースは何か？ CWが新年と新しい10年への準備を進める中、2010-2019年の最も閲覧されたニュース記事トップ10をまとめました： 炭素繊維エンジンブロック発表（2011年）：Composite Castings LLC（米国フロリダ州パームビーチ）が、Toho Tenax Americaの繊維を使用し、同等のアルミニウムブロック比45-50%軽量な新型軽量炭素繊維複合材4気筒エンジン

ソルベイ（米国ジョージア州アルファレッタ）は、米国と欧州に熱可塑性複合材専用のイノベーションセンター2拠点を新設し、ベルギーの新センターを通じてロッキード・マーチンと航空宇宙複合材分野での協力覚書を締結しました。 同社によれば、米国ジョージア州アルファレッタの製品開発センターとベルギー・ブリュッセルの顧客エンゲージメントセンターにより、航空宇宙、自動車、石油・ガス市場向け高性能材料における研究・イノベーション（R&I）能力と顧客エンゲージメントが強化されます。 両センターの開設は、2019年4月に発足したソルベイの熱可塑性複合材プラットフォームに続くもので、垂直統合された特殊ポリマーとカーボ

英国McLarenによれば、モータースポーツをさらに変革する画期的なブレークスルーの一つは、再生可能テキスタイル繊維で作られた史上初のフォーミュラワン（F1）車部品とされる天然繊維レーシングシートです。 持続可能な軽量メーカーBcomp（スイス・フリブール）と協働し、生地構造で亜麻繊維の力学特性を最適化。必要な強度と剛性を備えながら、カーボンファイバー製品比でCO₂フットプリント75%削減を実現したシートを開発。同様に、1981年のMcLaren「MP4/1」F1レーシングカーで初のカーボンファイバーモノコックシャーシが導入され、現在までレーシングカー設計に多大な影響を与えてきたことと比較し、

熱可塑性樹脂は低融点プラスチックポリマーで、加熱で溶融、冷却で固化、硬化後も再溶融可能で物理的完全性を損なわない。強靭かつ柔軟、耐収縮・耐衝撃、後処理不要で易用性高く、試作からゴミ袋・調理器具・子供玩具・自動車部品等幅広い消費財に採用。 熱可塑性樹脂は本来多くの有利な化学的・機械的特性を備えるが、さらなる高みや生体適合性等の新特性付与を求める場合がある。そこで活躍するのが添加剤と充填剤。主要な熱可塑性添加剤・充填剤とエンジニア向けキーポイントを解説。 充填剤と添加剤の働き 現在市場にあるほぼすべてのプラスチック製品（スポーツ用品、車の合成バンパー、注射器等）は基材ポリマーと添加剤の組み合わせ