三菱ケミカル、Dymonと提携し月面ローバー向け先進CFRP部品を供給

ナノ材料が前例のない機械的特性、調整可能な電気的・熱的伝導性を複合材にもたらすという期待は、数十年にわたり謳われてきました。独自の特性と膨大な表面積により、ナノ材料は現在の**マクロスケール**複合材を超える製品性能を実現する可能性を秘めています。グラフェンやカーボンナノチューブ（CNT）などのナノ材料は、多くの企業やウェブサイトから商業的に入手可能ですが、複合材への広範な適用はそれほど明確ではありません。 一方、材料と用語は急速に進化しており、CWは現在のナノ材料、および新材料とサプライチェーンの重要な発展についての入門書を提供します。 複合材向けナノランドスケープ ナノ材料は金属、セラミッ

樹脂移転成形（RTM）が約10年前に高圧RTM（HP-RTM）へ移行し始めたとき、自動車用途での評価が主でした。複合部品サイクルタイムを数時間から2分未満に短縮したためです。航空宇宙部品へのこの技術適用については、あまり語られてきませんでした。航空機業界は従来RTMと長い歴史があり、商用機エンジン用の数千個のカーボンファイバー強化プラスチック（CFRP）ファンブレードとコンテインメントケースの製造などに使用されてきました。AirbusはRTMを用いて、Airbus A320向け7メートル長ワンピース複合材マルチスパーフラップのプロトタイプも作っています。しかし、数時間かかるプロセスの経験を、複

2021年フィアット・クライスラー・オートモービルズとフランスのグループPSAの合併で誕生した多国籍自動車メーカー、ステランティス（オランダ・アムステルダム）と、コンポジット水素貯蔵タンク技術リーダーのフォレシア（フランス・ナンテール）が協業し、ステランティスの新ゼロエミッション小型商用車ファミリーに水素貯蔵システムと、シンビオ（フォレシアとミシュランの合弁）を通じた燃料電池スタックを搭載します。 フォレシアは、フランス・バヴァンのグローバル専門拠点で水素貯蔵システムを開発・供給・組み立てます。車両1台あたり3基の高圧（700バール）カーボンファイバー強化ポリマー（CFRP）タンクで総計120

経済的で信頼性の高い打ち上げロケット、宇宙船、インスペースサービスの大手プロバイダーであるファイアフライ・エアロスペース（米国テキサス州ブリッグス）は、ロケットエンジンやその他の宇宙飛行コンポーネント（カーボンファイバー強化複合材構造体、複合材オーバーラップ圧力容器（COPV）を含む）を、新興の「ニュー・スペース」業界に供給する新たな事業ラインの開始を発表しました。「ニュー・スペース」とは、スペースX（米国カリフォルニア州ホーソーン）のような民間企業が、打ち上げロケット開発・生産・運用、国際宇宙ステーション（ISS）への保守・補給、巨大衛星ネットワークの構築・運用、民間宇宙旅行、宇宙製造、惑星