キスリング、2Kエポキシ「ergo 7440」発表で自動車部品のカーボンファイバー接着を強化

AeroLas GmbH（ドイツ、ミュンヘン）は、不連続炭素繊維フィラメントと熱可塑性繊維を組み合わせて糸材料を作る紡糸プロセスを開発しました。この材料は、積層造形、3Dプリント、その他の複合材製造プロセスへの応用可能性を秘めています。 AeroLasの技術は伝統的な紡糸の派生系で、リングスピナーを使用します（写真参照）。AeroLasのエグゼクティブディレクター、マイケル・ムート氏によれば、世界の糸の80%を紡ぐこのリングスピナーは、炭素繊維フィラメントと互換性がありません。リングの「トラベラー」が、リング中央のボビン（コップ）へフィラメントをガイドしますが、鋭すぎて炭素繊維フィラメントを切

エンジニアリング企業および自動車サプライヤーであるマルホランド・グループの一部である新会社マルホランド・オートモーティブ（英国ダービー）は最近、炭素繊維集約型の2シータースポーツカーを製造したと発表しました。 「Legend 480（レジェンド480）」の受注を開始しました。フロントエンジン、後輪駆動、マニュアルトランスミッションの2シータークーペで、軽量化とスタイルのために炭素繊維複合材シャーシで設計されています。名称の「480」は、この車の馬力出力を反映しています。 「ヨーロッパ有数の先進コンポーネントエンジニアリングメーカーとして、実質的にすべての著名モーターレーシングチームと、ほぼすべ

姉妹誌AutoBeatが最近報じたところによると、イスラエル拠点のPlasanは、レースカーおよび低生産量高性能モデル向けカーボンファイバーボディパネルサプライヤーとして、改良された材料設計と新しい生産プロセスの結果、今後数年で主流モデルへの大量生産応用を立ち上げることを目指しています。同社は、そのカーボンファイバー強化プラスチック（CFRP）ボディ構造が、スチールボディ比45%の軽量化、アルミニウム代替比20%の軽量化を実現できると主張しています。特にPlasanは次世代電気自動車（EV）をターゲットにしています。 全文記事はこちら。

独自の特性により、カーボンファイバー（CF）はいくつかの分野で大きな発展見込みがあります。 本記事は、リソースと投資がクリーンエネルギー経済を前進させられる、カーボンファイバーサプライチェーンの主要機会を特定するものです。 カーボンファイバー強化ポリマー（CFRP）を使用する業界でトップ3の応用分野に焦点を当てます： 風力エネルギー 航空宇宙 自動車産業 各分野について、セクター内の需給動向と、カーボンファイバーおよびコンポーネントのコストを扱います。 1. 風力エネルギーにおけるカーボンファイバー 風力エネルギーは、カーボンファイバー需要でトン数ベースで第2位のセクターであり、風力ブレー