将来の自動車は、複合材料を使用したコラボレーション、デジタル、スマートです

「未来は築かれている」？

私は最近、CEOのジムハケットがフォードモーター社の将来のビジョンについて話し合うフリーコノミクスのポッドキャストを聴きました。ホストのスティーブンダブナーは、フォードが最近の「ビルトフォードプラウド」キャンペーンで電気自動車（EV）の新興企業であるテスラを嘲笑していると指摘しています。基本的に、フォードの将来を顧客のデータの販売に釘付けにします。

出典：「新しい広告キャンペーンは感情を引き出し、テスラを撃ちます」、Autonews.com

ダブナーはハケットを押してフォード対テスラの主張をする。ハケットは応答します：

ハケットは、クレジットアプリケーションのデータを販売するだけでなく、シリコンバレーなどに販売できる技術を開発しようとしていることに注意してください。

2018年のConsumerElectronics Showで、フォードは Transportation Mobility Cloud を売り込みました 伝えられるところによると、これはサービスとアプリの急速な開発をサポートし、人々のより効率的な移動とスマートで接続された輸送を可能にします。フォードはまた、それが C-V2X と呼ぶものを誇大宣伝しました 、 またはCellularVehicle-to-Everythingテクノロジーは、都市のさまざまなコンポーネントやアプリケーションが、車両から歩行者や自転車利用者、インフラストラクチャ全体に至るまで、相互に情報を共有できるようにし、衝突回避安全システム、信号機の優先順位付けを可能にします。その他。

その間、フォードはもはやセダンを製造せず、トラック、SUV、およびマスタングのみを製造します。 、さらに2022年までに発表することが約束されている16台のEVモデル。

UnitiOne電気自動車はデジタルを活用します自動車の設計と生産の両方を再定義するためのツインテクノロジー（上）と炭素繊維強化熱可塑性複合材料（下）。出典：UnitiおよびKW特別プロジェクト。

未来は、コンポジットを使用したコラボレーション、デジタル、スマートです

しかし、今日はスウェーデンの新興企業Uniti（https://www.uniti.earth/）のYouTubeビデオを見ています。フォードとの並置はこれ以上劇的なものではありません。

同社の最初のモデル、2人乗りの Uniti One は、有機的な高速反復設計プロセスと、NXジェネレーティブデザインとデジタルツインプラットフォーム、および複合材料用のSimcenter、Teamcenter、Tecnomatix、MindSphere、Fibersimを含むSiemensPLMソフトウェアを使用して実現されました。 「フェイルファスト」反復プロセスでは、スケッチ、3D印刷モデル、CADメッシュ、バーチャルリアリティ体験に関する集合的なフィードバックを使用して、4か月で3つの実用的なプロトタイプを開発しました。後者には、タブレットPCに基づく自動車のデジタルインターフェースの進化を支援するために何千もの潜在的な顧客が関与し、従来のダッシュボードを排除しました。ステアリングホイールもジョイスティックコントロールに交換されました。

設計プロセスには、デジタル製造と仮想プロトタイピング
Tecnomatixを使用した連続生産ラインの開発。出典：Siemens

ユニティはデジタルツイン技術を全面的に取り入れており、道路上の各車両だけでなく、各生産工場にもデジタルツインを導入する計画を立てています。その後、会社は実際の稼働中のデータを使用して、それぞれの固有の用途と問題に応じて、車両を改善します。各デジタルツインを使用して、物理的な車両の問題を部品の製造、設計などの原因にまでさかのぼって追跡し、修理、部品の交換、またはその他の修正を提案できます。そのデータは、将来の設計だけでなく生産工場も改善するために入力されます。

このように、Unitiは、モノのインターネットで接続されたスマートなセンシング車両だけでなく、実世界での製品のパフォーマンスに基づいて継続的に学習および改善するスマートな高度な製造も追求しています。シーメンスは、大規模な熱可塑性複合部品の生産を実現するために、AirborneおよびSABICと同じコンセプトに取り組んでいます。

ただし、最初に、Unitiは、機器や設備に取り組む前に、さまざまな製造オプションを試しているだけです。 「最初に稼働中の工場をシミュレートできます」とHorne氏は言います。 「実際に何百万ドルもかけて構築する前に、すべてのコストモデリングを行い、すべてのロジスティクスを確認できます。 …そしてデジタル化により、プロセス全体が大幅に効率化されます。」

ただし、Unitiは 場所にコミット 最初の工場であるシルバーストーンパークは、歴史的なF1競馬場であり、英国グランプリの本拠地であり、現在は高度な製造開発ハブになっています。 KW Special Projects（複合シャーシおよび積層造形）、Danecca（バッテリー）、Unipart（グローバルサプライチェーンロジスティクス）などの地元企業とのパートナーシップは間違いなく役に立ちました。 （ Williams Advanced Engineeringは、新しい工場を持つHyperbat Limited（ホームページのフライスルーをクリック）でUnipartと合弁会社を設立し、EV用のバッテリーを製造していることに注意してください。WilliamsはEV用の独自のカーボンファイバーシャーシも発表しました。 。英国は、グローバルなEVの設計と製造でリーダーシップを発揮するための戦略を策定しただけでなく、以下のToPCaT開発を含め、それに資金を提供しました。 。

シルバーストーンの4.0パイロットプラント（2020年までに稼働する予定）は、 Uniti One を生産します。 そして、世界中で認可された「デジタル」組立工場の青写真として機能します。

KW Special Projectsは、UnitiOneに使用される炭素繊維強化複合シャーシを開発しました。出典：KWSP

ToPCaT：熱可塑性カーボンタブ

UnitiのパートナーであるKWSpecial Projects（KWSP）は、ToPCaT（ThermoPlastic Carbon Tub）と呼ばれる炭素繊維強化熱可塑性モノコックであるシャーシの会社の選択肢を提供します。この技術の開発は2015年に開始され、従来のオートクレーブ硬化エポキシモノコックに代わる軽量で低コストの代替品を目指しました。熱可塑性複合材料を使用すると、サイクルタイムとリサイクル性が大幅に短縮されます。ToPCaTは、設計と製造の柔軟性を実現するモジュラー構造により、高性能、低ツーリングコスト、再現性のある製造を実現すると主張しています。

製造における複合材料によると 2017年7月の雑誌の記事で、KWSPのマネージングディレクターであるKieron Salterは、今後10年間で材料に大きな変化が生じると予測していると述べました。彼は複合材料を好みますが、車両は、自己修復、環境に合わせた形状の変更、構造ヘルスモニタリング/診断を提供できる材料など、積層造形プロセスで製造されたハイブリッド材料をより多く使用すると予測しています。 「自動車セクターは非常に転換点にあることがわかります」と彼は言います。 「今後10年間で、前世紀に見たのと同じくらい多くの変化が見られるかもしれません。」

開発されたテクノロジーは使命を反映しています

UnitiとKWSPは、将来開発される可能性のある金属、ハイブリッド、および新素材にオープンですが、電気自動車の設計を行うための軽量、パフォーマンス、およびコストの鍵を提供するため、炭素繊維複合材料を使命の重要な部分として採用しています。仕事。

Unitiは、デジタル化をそのDNAの一部であると説明しています。これにより、価値とパフォーマンスも生み出され、15〜20人のチームが、基本設計と3つの実用的なプロトタイプを記録的な速さで完成させることができます。 Unitiは、予約注文を通じて市場価値を証明し、クラウドファンディングの投資家を更新するため、デジタル通信を使用して、顧客ベースとの関与と関係においてTeslaよりもさらに進んでいると思います。

Unitiのマイルストーンと将来の目標

• 2016 –Unitiはスウェーデンで設立されました
• 2017 —車両のプロトタイプが明らかになりました
• クラウドファンディング開発
• ソーシャルメディアとデジタルメッセージングによるコミュニティの育成
• 2018 —オンラインおよびスウェーデンでの2つのMediaMarktストーリーによる最初の先行予約（2,500件の注文）
• 2018 —インドのAuto Expoで、デリーを拠点とするBirdGroupで制作される5人乗りモデルのバーチャルリアリティデモンストレーターを発表しました
• 2019年末—生産意向モデルが明らかになります
• 2020 —完全にデジタル化された英国のi4.0本番サイトが稼働中
• 2020 —インドで生産中の5人乗りモデル
• 北ヨーロッパ、米国、アジア太平洋への拡大
• 2024 —ヨーロッパのバッテリーEV（BEV）市場の少なくとも4％を達成する

Unitiは、独自の車車間（V2V）および車車間（V2I）機能の開発について話し合っています。つまり、フォードのC-V2XおよびTransportation MobilityCloudと同じ機能領域です。しかし、Unitiの取り組みは、イノベーション分野の1つに過ぎず、安全な市街地走行を改善したり、駐車取引を安全に行うための新しい方法を提供したりすることで、自動車の顧客を支援するという動機を持っています。

これはすべて真実ではありませんか？多分。現実には、ユニティの車両はニッチ市場であり、渋滞と汚染が今対処する必要のある現実の問題である密集した都市部を対象としています。しかし、ジェネレーティブデザイン、プロトタイプの仮想テスト、デジタルツイン、製造プロセスのシミュレーション、およびスマートで柔軟な製造セルで構成される生産ラインに関してUnitiが示している傾向は、 自動車とその先の未来。