プレミアムエアロテックが熱可塑性CFRPA320圧力隔壁を発表

航空構造のサプライヤーであるPremiumAerotec（ドイツ、アウグスブルク）は、熱可塑性マトリックスを使用した炭素繊維強化プラスチック（CFRP）のエアバスA320の主要構造の主要コンポーネントを開発および製造しました。 A320ファミリーの圧力隔壁の実物大で生産に近いデモンストレーターは、約4か月で同社によって開発および製造され、4月にドイツのベルリンで開催されたILA航空ショーで発表されました。

この革新により、Premium Aerotecは、航空機の胴体に熱可塑性マトリックスを使用してCFRPのアプリケーション範囲を拡大し、現在の小さな部品での使用をはるかに超えています。パートナーと協力して、同社は現在、熱可塑性マトリックスを使用したCFRPで作られた大型航空機コンポーネントを開発および製造する能力を証明しています。

圧力隔壁デモンストレーターは、最先端の溶接技術を使用して相互に接続された同じサイズの8つのセグメントで構成されています。熱可塑性プラスチックの溶接性は、この材料の利点を構成します。 Premium Aerotecは、このプロパティを従来のリベット留めの代わりに使用し、時間とコストを節約します。開発と設計全体はPremiumAerotecによって実行され、個々のコンポーネントの製造は、Institute for Composite Materials（IVW、カイザースラウテルン、ドイツ）と協力して行われました。 Premium Aerotecは、DLR Center for Lightweight Construction Production Engineering（Augsburg、Germany）と協力して、反ったコンポーネントを溶接するための技術ソリューションを開発しました。

リベットで留められたアルミニウム部品で作成されたA320ファミリーの現在の従来の圧力隔壁と比較して、CFRPバージョンは軽量ですが同じ機械的特性を持ち、製造時間も短く、製造コストも高くなります。今後数か月にわたって、Premium Aerotecは、熱可塑性CFRPからこれらのような大型コンポーネントを作成するための技術的に便利な設計と効率的な構造に関する知識をさらに収集し、必要なプロセスの認定を推進します。

プレミアムエアロテックの熱可塑性材料に関する専門知識は、A350XWBの小さな部品で長年使用することから得られたものです。ここでは、例として、CFRPフレームとCFRPスキンセクションを接続するために熱可塑性材料が使用されています。 Premium Aerotecは、高度に自動化された大量生産プロセスを使用して、航空機ごとにこれらのような熱可塑性マトリックスを備えた4,000を超えるCFRPコンポーネントを製造しています。この技術は現在、より大型の航空機部品にも使用でき、溶接手順と組み合わせることができます。提示されたデモンストレーターは、この概念が、生産率の高い次世代の航空機胴体シェルの基盤の重要な部分を占めることを示しています。

圧力隔壁デモンストレーターの開発に加えて、Premium Aerotecは、公的資金によるプロジェクトで熱可塑性技術の進歩を推進しています。 2018年の初めに、連邦政府の現在の航空研究プログラムの範囲内で、連邦経済エネルギー省（ベルリン、ドイツ）が後援する、熱可塑性フレームを開発するためのOSFITプロジェクト（ワンステップ完全統合熱可塑性フレーム）が開始されました。 （LuFo V-3）。 IVW、AutomotiveCenterSüdwestfalen（ACS、ドイツ、アッテンドルン）、およびFrauenhoferの両方の研究機関（IGCV（アウグスブルクの鋳造、複合および加工技術用）およびIFAM（ブレーメンの製造技術および先端材料用））はプレミアムエアロテックがグループを率いて、プロジェクトにも関わっています。

Premium Aerotecのコアビジネスは、金属および炭素繊維複合航空機構造の開発と製造にあります。同社は、ドイツのアウグスブルク、ブレーメン、ハンブルク、ノルデンハム、ヴァレル、およびルーマニアのブラショフに拠点を置いています。