フレキシブルキュアプレプレグがマリンと風力用途に革命をもたらす

2018年ツール・ド・フランスの季節が近づいてきました──自転車レースではなく、ツール・ド・フランス・ア・ラ・ヴォワール（帆走ツール・ド・フランス）です。これは沿岸セーリングレースで、競争者はフランスの海岸線に沿ってダンケルクからニースまで小型トリマランで港から港へ航行します。7月6日に始まり、7月22日に終了します。

これはワンデザインレガッタで、すべてのセーラーが同じボートとセールを使用します。1978年から存在していますが、3年前にDIAM 24と呼ばれる新しいボートデザインを採用。ボートはVPLP（フランス・パリとヴァンヌ）が設計。Marc Van PeteghemとVincent Lauriot-Prévostが設立したよく知られた海軍建築事務所です（VPLP関連の最近のCW記事：https://www.compositesworld.com/news/multiplast-group-carboman-produces-foils-for-beneteau）。DIAM 24はボートビルダーADH Inotec（フランス・ポートラフォレ）が製造し、リギングと着水が容易とのこと。これまで90隻以上が建造され、フランス、スイス、英国、バハマ、ニュージーランド、米国など世界中の水域でセーリングとレースを行っています。船体はPVCフォームコア上にガラス繊維、ポリエステル樹脂でインフュージョン、必要箇所に戦略的に炭素繊維で補強。3つの船体を結ぶビームも同様の製法ですが、エポキシ樹脂を使用。

HexPly M79プレプレグ採用のマスト

Hexcel（米国コネチカット州スタンフォード）のコンポジット材料が、Groupe Gazechim Composites Distribution（フランス・ベジエ）経由で、DIAM 24のマスト建造に最初から使用されています。マストはコアなしの単板積層で、Hexcelの商標HexPly M79プレプレグから構築され、ビルダー固有のニーズに合わせて生産時間を最適化できるフレキシブルな硬化サイクルを提供します。ラミネートは単方向プレプレグの縦方向プライで重量と剛性目標を達成し、外側プライにM79綾織プレプレグプライを使用して良好な表面仕上げと衝撃耐性を確保。マストは金属球スイベルフィッティングを中心に回転します。

マストは雌型でハンドレイアップし硬化。ボートトレーラーでの輸送を容易にするため2セクション構造。ADH Inotec CEOのVianney Ancellin氏は「HexPly M79プレプレグシステムにより、生産効率を最適化しながら、このような重要な部品に必要な機械的性能を達成できます。Hexcelから一貫して高品質な材料が供給されることが保証され、Gazechim Composites Distributionからの信頼性と柔軟性のある供給とサービスを高く評価しています。」

HexPly M79は風力エネルギー分野でもコンポジット風力タービンブレードに使用され、非常に厚いラミネートセクションを低発熱で製造するために特別に開発されました。単方向繊維と多軸ファブリックの両方と組み合わせ使用可能。メーカーは硬化サイクルを選択可能で、従来のプレプレグシステムが通常80℃で10時間の硬化サイクルを必要とするのに対し、HexPly M79プレプレグは70℃で8時間、または80℃でわずか4時間のより迅速な硬化サイクルで処理可能。硬化サイクル短縮はブレード製造スループットの加速に不可欠で、サイクルタイムが短縮されればブレード製造コストも大幅に削減されるとHexcelは述べています。M79プレプレグの詳細についてはこちらのパンフレットを参照：https://www.hexcel.com/user_area/content_media/raw/HexcelM79WindEnergyBrochurev7web.pdf.