柔軟な硬化プリプレグは、海洋および風力での使用が見出されます

Tour de France a laVoileイベントでのDIAM24トリマランレース。

2018年ツール・ド・フランスの時期が近づいています。いいえ、自転車を持っているツールではなく、ツール・ド・フランスàlaVoileです。これは沿岸のセーリングレースで、競技者はダンケルクからニースまで、フランスの海岸沿いの港から港へと小さなトリマランを航行します。 7月6日に始まり、7月22日に終わります。

これはワンデザインのレガッタです。つまり、すべての船員が同じボートと帆を持っています。 1978年以来存在しているが、レースは3年前にDIAM 24と呼ばれる新しいボートデザインを採用した。ボートは、マークヴァンによって設立された有名な海軍建築事務所であるVPLP（パリとヴァンヌ、フランス）によって設計された。 PeteghemとVincentLauriot-Prévos（VPLPを含む最近のCWストーリーへのリンク：https：//www.compositesworld.com/news/multiplast-group-carboman-produces-foils-for-beneteau）。 DIAM 24は、船大工ADH Inotec（Port La Foret、France）によって製造されており、リグと打ち上げが簡単であると報告されています。これまでに90隻以上のボートが建造され、フランス、スイス、英国、バハマ、ニュージーランド、米国など、世界中の多くの水路を航行し、レースを行っています。船体はPVCフォームコア上のガラス繊維で、ポリエステル樹脂が注入されており、必要に応じて強化のために炭素繊維が戦略的に使用されています。 3つの船体をつなぐ梁は同じ方法で作られていますが、エポキシ樹脂を使用しています。

DIAM24のマストのクローズアップ写真

Groupe Gazechim Composites Distribution（Béziers、France）が提供するHexcel（Stamford、CT、US）複合材料は、最初からDIAM24のマスト構造に使用されてきました。芯のないモノリシックラミネートであるマストは、Hexcelの商標であるHexPly M79プリプレグから構築されています。これは、柔軟な硬化サイクルを提供するため、製造時間をビルダーの特定のニーズに合わせて最適化できます。ラミネートは、重量と剛性の目標を達成するための一方向プリプレグの縦方向のプライで構成され、M79ツイル生地のプリプレグプライが優れた表面仕上げと耐衝撃性のための外側のプライとして使用されています。マストは金属製のボールスイベルフィッティングを中心に回転します（下の写真を参照）。

マストは手作業で敷設され、メスの工具で硬化され、ボートトレーラーでの輸送を容易にするために分解できるように2つのセクションで作られています。 ADHInotecのCEOであるVianneyAncellinは、次のように述べています。「HexPly M79プリプレグシステムにより、生産効率を最適化し、そのような重要な部品に必要な機械的性能を実現できます。 Hexcelから一貫して高品質の素材が保証されており、Gazechim CompositesDistributionから受けた信頼性の高い柔軟な供給とサービスに感謝しています。」

HexPly M79は、複合風力タービンブレードの風力エネルギー分野でも使用されており、発熱が少ない非常に厚いラミネートセクションの製造用に特別に開発されました。一方向繊維や多軸繊維と組み合わせて使用​​できます。メーカーは硬化サイクルを選択できます。通常、80°Cで10時間の硬化サイクルが必要な従来のプリプレグシステムとは対照的に、HexPly M79プリプレグは70°Cの低温で8時間硬化できます。 80°Cでわずか4時間のより迅速な硬化サイクルで処理されます。硬化サイクルの短縮は、ブレード製造のスループットを加速するための鍵です。サイクルタイムが短縮されると、ブレード製造のコストも大幅に削減されます、とHexcelは言います。 M79プリプレグの詳細については、次のパンフレットを参照してください：http：//www.hexcel.com/user_area/content_media/raw/HexcelM79WindEnergyBrochurev7web.pdf。