ビジネスのためのロジスティクス戦略：23人の専門家が勝利のロジスティクス戦略を開発する（または既存の戦略を改善する）方法に関するヒントを共有します

リックブラスゲン

Rick D. Blasgenは現在、サプライチェーン管理専門家評議会（CSCMP）の社長兼最高経営責任者を務めています。 ）米国イリノイ州ロンバード。彼はNabiscoでキャリアを開始し、在庫管理、注文処理、輸送および配送センターの運用管理における責任を増すさまざまなロジスティクス職を歴任しました。彼は1998年にナビスコのサプライチェーン担当副社長になり、2002年にクラフトのサプライチェーン担当副社長になりました。2003年から2005年まで、ConAgraFoodsで統合ロジスティクス担当上級副社長を務めました。彼はガバナーズ州立大学で経営学の学位を取得しました。

あらゆるビジネスのロジスティック計画に関しては…

私の一番の秘訣は、優れた対人スキルを持ち、ロジスティクス/サプライチェーンの世界とのつながりが深く（もちろんCSCMPメンバーです！）、実績のあるリーダーであり、確かな財務洞察力を備えた経験豊富なロジスティクス担当者を獲得することです。

リチャードワイルディング

Richard Wildingは、クランフィールド経営大学院のサプライチェーン戦略の教授です。リチャードは、英国クランフィールドスクールオブマネジメントのロジスティクスおよびサプライチェーン管理センターのサプライチェーン戦略の議長（正教授）として、製薬、小売、自動車、高等教育を含むすべてのセクターのロジスティクスおよびサプライチェーンプロジェクトでヨーロッパおよび国際企業と協力しています。いくつか例を挙げると、テクノロジー、食品、飲料、専門的なサービス。彼は高く評価されているプレゼンターであり、定期的に産業会議で講演し、地元の大学と産業連合の招待を受けてヨーロッパとアジアの講演ツアーを実施しています。彼はサプライチェーン管理の分野で広く出版しており、この分野の多くのトップジャーナルの編集顧問を務めています。

効果的なロジスティクス管理戦略の作成に関しては…

あなたの質問への答えは、YouTubeのサプライチェーン戦略ビデオの私の60秒に含まれています。

60秒ビデオからのいくつかのメモ：
ロジスティクスとサプライチェーン戦略は、運用として要約することができますビジネスミッションの実行。
まず、ビジネスミッションを理解し、組織の企業戦略を振り返り、それに応じて計画を立てます。第二に、「平均的な」サプライチェーンを認識することは、顧客の50％があなたのサービスにうんざりしていて、50％があなたが多額のお金を費やしていることを意味します！焦点を絞った競争戦略が必要なので、ビジネスのマーケティングおよび販売機能と連絡を取り、話し合います。したがって、顧客と製品をセグメント化して、個々のサプライチェーンを開発し、これらの各グループに対して可能な限り低いコストで最大の価値を生み出すことができるようにする必要があります。第三に、サプライチェーン戦略が実際に機能するためには、4つの領域を設計する必要があります。
サプライチェーンプロセス、施設の場所や使用する機器を含むサプライチェーンインフラストラクチャ、サプライチェーン情報システム、そして最後にサプライチェーン組織。
要約すると、企業戦略から始めて、さまざまな市場での競争方法を特定し、競争戦略を理解し、サプライチェーンプロセスを調整してこれらの市場にサービスを提供するサプライチェーン戦略を開発します。 、インフラストラクチャ、情報システム、組織および人々。

ケネスB.アッカーマン

Ken Ackermanは、キャリア全体にわたってロジスティクスおよび倉庫管理に積極的に取り組んできました。コンサルティング分野に入る前は、現在Exel LogisticsUSAの一部である公共倉庫会社であるDistributionCenters、Inc.の最高経営責任者を務めていました。 1980年、アッカーマンは会社を売却し、クーパーズ＆ライブランドの経営コンサルティング部門に加わりました。 1981年、彼は経営顧問サービスであるAckermanCompanyを設立しました。
KenはWarehousing Forumの編集者および発行者です。 、月刊購読ニュースレターとブログ。彼の最新の本はリーンウェアハウジングです。 およびサプライチェーン管理の基礎 、どちらも2007年に発行されました。彼の他の最近の出版物には、倉庫パフォーマンスの監査が含まれます。 および倉庫保管のヒント 。 Harvard Business Reviewは、BernardJ.LaLonde教授との共著である「MakingWarehousingMoreEfficient」を公開しました。 New York Timesは、彼の署名記事「Just In Time、RightForRetail」を公開しました。彼は、倉庫保管と管理を扱った他の多くの記事の著者です。
彼は、次の教育的および専門的な資格を持っています：

• B.A。、プリンストン大学
• M.B.A。、ハーバード大学
• サプライチェーン管理専門家評議会–元会長
• 倉庫教育研究評議会–創設者

企業のロジスティクス計画に関する最も重要なアイデアは…

それは常に企業戦略に従属するべきだと。例：

• 会社の戦略が常に低価格のリーダーになることである場合、ロジスティクス戦略の主な目標は、可能な限り低いコストで物を移動することです。
• 企業戦略が競合他社よりも速い敏捷性と商品の移動に基づいている場合、ロジスティクス戦略はコストではなく速度に基づいています。
• 会社が品質の基準を設定している場合、ロジスティクスの目標は、100％完璧な注文を行い、エラーを修正するために必要なことは何でもすることです。
• 会社が合併によって成長している場合、1つのロジスティクス戦略は、新しい買収のオペレーションを既存のロジスティクスプログラムに統合することです。
• 企業が投資資本利益率で判断される場合、ロジスティクス戦略は、倉庫の不動産と輸送機器の短期リースを見つけることにより、可能な限り資産をなくすことです。

スティーブノヴァク

Steve Novakは、PPR Management Services、LLCの社長であり、組織と協力して目標を定義および達成しています。 。彼は20年以上のプロセス改善と事業運営の経験があり、「The Small Manufacturer’sToolkit」の著者です。

効果的なロジスティクス戦略を作成するための私の一番のヒントは…

まず、達成しようとしていること、達成しようとしている目標を定義します。ロジスティクス/サプライチェーン戦略はビジネスの目標をサポートするため、サプライチェーン戦略は組織の目標と一致し、その達成を支援する必要があります。 2番目のステップは、より高いレベルの目標を達成するためにサプライチェーン戦略がどのように機能するかを明確にすることです。
たとえば、市場投入までのスピードが目標である場合、サプライチェーン戦略は目標が目標である場合とは異なって見えます。低コストのサプライヤー。

ティモシーD.ガルシア

Tim Garciaは、ロジスティクスおよびサプライチェーン管理ソフトウェアソリューションの大手プロバイダーであるApptricityの創設者兼CEOです。ティムは、エンタープライズアプリケーション市場での25年以上のソフトウェア販売、管理、開発の経験をApptricityにもたらし、彼のリーダーシップの下、Apptricityの成長するクライアントベースには、現在、Walmart Stores、AT＆T、DepartmentofDefenseの3つの世界最大の組織が含まれています。 。 Apptricityの前は、Pivo​​tal Corporation（Nasdaq：PVTL）、Compuware Corporation（Nasdaq：CPWR）、Peregrine Systems（NYSE：HPQ）、Sterling Software（NYSE：CA）、およびEDS（NYSE：HPQ）で管理職を歴任しました。彼はカリフォルニア大学デービス校で経済学の学士号を取得しています。

企業のロジスティクス管理戦略に関しては…

今日の超高速のオンライン環境では、クライアントの期待に応えることが非常に重要です。製品をより速く、より効率的に処理する手段を見つけることは、組織の成功をサポートするために重要であり、適切に運営されたサプライチェーンはビジネスの成功に不可欠です。優れたソリューションから始めるか、サプライチェーン管理システムをアップグレードすることは、競争するために不可欠であり、生産性を大幅に向上させることができます。サプライチェーンの混乱の可能性は、予期しない天候、自然災害、政治的混乱、経済危機、その他の「ブラックスワン」、またはスタートアップを台無しにして既存のビジネスを台無しにする可能性のあるユニークなイベントから生じます。
緩和するための最も重要なヒントサプライチェーンの混乱による潜在的な悪影響は、効果的かつ慎重な事前計画を行っています。ベンジャミン・フランクリンは、「1オンスの予防は1ポンドの治療に値する」と述べた。その見積もりは、サプライチェーンロジスティクスに絶対に当てはまります。各企業には、その製品に特別な「指紋」があります。腐敗に敏感なものもあれば、壊れやすい電子機器のものもあれば、より多くの人的労力を必要とするものもあります。迅速かつ断固として対応するためには、適切なソリューションによってサポートされる計画が組織にとって重要です。世界のさまざまな地域に企業、サプライヤー、メーカーが存在するため、一貫性を提供し、プロセスを合理化し、可視性を高めてリアルタイムで課題に対応できるように、すべての人を結び付けることができるテクノロジーが必要です。ビジネスはそのサプライチェーンと同じくらい成功するだけです。今すぐ事前に計画を立て、これを組織のエグゼクティブチームに昇格させることで、明日のカスタマーサービスの問題の大部分を解消できます。
適切なソリューションを見つけることは、今日の熱狂的で不確実な市場において、ゲームを変える可能性があります。潜在的な問題は、不適切に管理された倉庫プロセス、不適切に追跡されたフリートとその在庫、散在する在庫、不十分な輸送管理、またはその他のサプライチェーンの難問にあります。ヘルプ、焦点の多くは、労働力の可能性を最大化することに置かれています。荷物の受け取りと移動を支援する手が少なくなると、精度と速度がより重要になります。これは、食品、飲料、またはコールドチェーンに関係するあらゆるものなど、腐りやすく時間に敏感な製品を扱う組織に密接に当てはまります。これらの組織内では、出荷を注意深く追跡することが不可欠です。
多くの組織は、この種の情報を「部族の知識」に依存していますが、最高の思い出でさえ失敗します。手動プロセスはエラーになる傾向がありますが、情報を一元化し、サプライチェーンの自動化を支援するシステムは、最小限の時間、計画、およびソリューションの実装でビジネスが最大の可能性に到達するのに役立つレベルのサポートと情報へのリアルタイムアクセスを提供します。
イノベーションで将来を計画することが重要です。それは、フリート管理ソフトウェアを使用して会社のフリートを形にすること、在庫管理ソリューションを通じて製品を綿密に監視すること、または倉庫管理を改善してスペースのすべての平方フィートを最大化することです。ソリューションがデータを一元化し、オフィスにいても、通りを歩いていても、数大陸離れていても、知る必要のある情報にリアルタイムでアクセスできるようになるにつれて、イノベーションが市場に出回っています。
テクノロジーは、ベンダーを顧客や顧客に結び付けています。相互にリンクされたWebを介して荷送人に提供され、競合他社に先んじてビジネスを設定する、高速で適応性のある応答を促進します。今日のロジスティクスはモバイル対応で接続されており、何年も前の鉛筆とクリップボードのスタイルの管理以上のものを必要とします。 GoogleのCEOであるエリックシュミットは、世界は今や48時間の間に、歴史の始まりから2003年まで人間の文明が生み出したのと同じ量のデータを作成すると述べています。そのビッグデータを計画して活用し、ビジネスをよりよく理解して推進することは、構築を意味します持続可能な未来。

クレイジェントリー

Clay Gentryは、ロジスティクスオペレーション担当副社長であり、革新的なTMSテクノロジーの開発とTransportationInsightのクライアントのプロセスの改善を担当しています。北米を代表する3PL。彼は、資産ベースではないロジスティクス管理で10年以上の経験があります。彼のクライアントとの関わりには、輸送計画とプロセス管理、エンジニアリング、継続的改善、輸送管理システム（TMS）プロセスの設計と統合が含まれています。

ロジスティクス戦略がどのように機能するかをよりよく理解するためにビジネスの専門家と共有できる最善のアイデアは…

ロジスティクス戦略は、サービスレベルの目標を達成しながら、商品を市場に流通させる最も費用効果の高い方法論を評価する科学です。効果的なロジスティクス戦略を確立するときは、ロジスティクスが業務と顧客の業務にどの程度影響するかを理解する必要があります。インバウンドおよびアウトバウンド配信へのタイムリーな配信はどれほど重要であり、予算、リソース、プロバイダーの既存のネットワークなど、どのような制約が存在しますか。ロジスティクス業務をアウトソーシングすることを選択した場合は、すべての最前線の運送業者との関係と管理を維持できるように、協力してロジスティクスを共同管理する組織を使用するようにしてください。あなたを「プロジェクト」ではなく「パートナー」と見なしている組織と協力して、ベストプラクティスと新たなトレンドの理解を共有します。このパートナーシップタイプの関係により、ロジスティクス業務での成功が保証されます。

サミュエルレビン

Samuel Levinは、MavenWireLCCの共同創設者兼マネージングディレクターです。 MavenWire LLCを共同設立する前は、G-Log Inc.（Global Logistics Technologies、2005年にOracle Corporationに買収）で、テクニカルコンサルタント、シニア機能コンサルタント、プロジェクトマネージャーなどのさまざまな役割を果たしていました。サミュエルは、G-Logの受賞歴のあるGC3サプライチェーン管理ソリューションを実装する一方で、CPG、自動車、3PL / 4PL、製造、国際貨物輸送など、ほぼすべてのロジスティクス分野で働く機会がありました。

ビジネスロジスティクス戦略の効果を最大化するための私の最も重要なヒントの1つは…

あなたの能力に焦点を合わせなさい。多くの企業は、ロジスティクスに関しては「すべてを行う」必要があると考えていますが、実際には、効果的かつ効率的なロジスティクスプロセスの開発を検討している組織が利用できるオプションはたくさんあります。たとえば、読者の配送ニーズの複雑さによっては、国内で3PLまたはグローバルな貨物輸送業者にロジスティクスをアウトソーシングする方が簡単な場合があります。また、確立されたIT部門が不足している新興企業でも、手頃な価格のSaaSベースの輸送管理ソリューション（TMS）を使用して、効果的なロジスティクス戦略を作成できます。これらのプラットフォームにより、組織はソフトウェアアプリケーションやコンピュータハードウェアの管理を気にすることなく、貨物の計画、実行、追跡を行うことができます。

Raad Mobrem

Raad Mobremは、レタスのCEO兼共同創設者であり、当初は最初の社内ソリューションとして作成しました。卸売中小企業。 Raadの会社がこの製品を使用しているのを見て、他の卸売業者から大きな需要を得たLettuceは、CTOのFrankJonesの助けを借りて2012年の初めに発売されました。 Raadは、レタスの製品と会社の背後にある先見性のある人物であり、企業が会社を運営するのを簡単にする消費者のようなビジネスアプリケーションの作成に焦点を当てています。

ロジスティクス計画の効果を高める最善の方法は…

あなたが利用できる技術を利用する。私の会社であるLettuceは、販売、処理、会計、在庫、予測、フルフィルメント、出荷の各プロセスを1つのボタンをクリックするだけで統合することで、中小企業の経営者がコストを削減する方法を革新しました。複数の部門にまたがるタスクを実行し、それを1回のクリックに変換しました。
このようなツールは、ロジスティクスプロセスを最大化するために不可欠だと思います。 Lettuceは、WebポータルとiPadアプリからアクセスできる在庫管理プログラムであり、仲介者を排除し、繰り返しのデータ入力を排除し、間接費を削減することでビジネスコストを節約し、営業担当者がそうではないため、より多くの売上を確保できるようにすることで、より多くの利益をもたらします。バックエンドの注文処理で時間を無駄にします。言うまでもなく、従来の販売方法であるペンと紙をiPadに置き換えることで、中小企業が（レタスのように）少し環境に配慮するのに役立ちます。企業はこのアプリを利用して、インスタントデジタルカタログの作成、その場でのクレジットカード情報の検証（見本市に最適）、配送料の計算、QuickBooksとの同期、在庫ニーズの予測、卸売業者への24時間年中無休のアクセスと注文機能の提供を行うことができます。バックエンドのフルフィルメントプロセスをオフにします。

Dr.McKay

博士マッケイはMJマッケイコンサルティングコーポレーションのCEOです。彼は、1990年代初頭にボーイング社から中間管理職向けのリーン生産方式のカリキュラムを作成するよう依頼された最初の学者の1人でした。彼が作成したトレーニングは、それ以来、何千人もの参加者にリーンを教えるために使用されてきました。彼はまた、Microsoft Corporation、Starbucks、Pfizerなどの巨大企業の成長機会を発見する時間を楽しんでいます。彼は政府機関、NGO、サービス組織、および製造業者と協力してきました。彼は、家族経営のビジネスの特にユニークな課題にうまく取り組んだ豊富な経験があります。

効果的でありながら現実的なロジスティクス戦略の作成に関しては…

決定を下す計画を立ててください。
3PLを使用したり、何らかの方法でロジスティクスを外部委託したりする必要があるという意味ではありませんが、会社の幹部であれば、どんなに小さくても計画を立ててください。ロジスティクスの意思決定から意図的に遠ざけるようになりました。スマートエグゼクティブは、ロジスティクスと情報フローの非効率性に対処するためにスマートマネージャーを雇い、邪魔にならないようにします。愚かなロジスティクスは、スプレッドシートやロジックの悪さの結果である場合がありますが、それは病気の症状にすぎません。ダムロジスティクスの本当の原因は、社内の政治です。 「影響力のある人々」はこれまたはそれを望んでおり、ロジスティクスは打撃を受けます。社内または外部委託のロジスティクスマネージャーが、（1）ロジスティクスが戦略をどのようにサポートするかについて完全に理解し、（2）許可を求めずに意思決定を行う権限を完全に持っていることを確認するために時間を費やしてください。揚げる魚が大きいです。

マーク・ブルサード

Mark Broussardは、SAMIの社長兼最高執行責任者であり、グローバルコンサルティング業務、知識業務、管理、およびマーケティング。マークは10年以上前に経営コンサルティングに参入し、上流の石油およびガス、鉱業、金属、発電、製薬、およびエンターテインメント業界のクライアントに大きな価値をもたらしました。 Markは、American Management Association、Society of Maintenance＆Reliability Professionalsのメンバーであり、Certified Maintenance＆ReliabilityProfessionalです。

ロジスティクス戦略の効果を高めるための一番の方法は…

組織内のロジスティクス機能の目的を完全に明確にします。全体的な運用をサポートするロジスティクスのビジョンを開発し、明確に表現することに投資することは、最適なロジスティクス戦略を定義するための基本的なステップです。

ベンキュービット

Ben Cubitt currently serves as the Senior Vice President, Consulting &Engineering of Transplace, and has more than 20 years of industry and consulting experience in freight optimization. At Transplace he leads the engineering, carrier management and consulting teams. He has a deep familiarity with the freight procurement field working for consulting firms and multiple Fortune 500 companies in the consumer products, paper and automotive industries. Mr. Cubitt has led and assisted with bid projects for companies such as MeadWestvaco, Kellogg’s, RockTenn, The Home Depot, Colgate-Palmolive, RockTenn and McCormick Foods.

When it comes to logistics planning and strategies…

Within the supply chain, there is the constant challenge to optimize service and cost performance. There are more tools and challenges than ever before; but at the end of the day, for supply chain professionals, it’s all about delivering low cost and great service. To accomplish this, companies need to gain end-to-end visibility of their network and analyze service and cost performance. It starts with building a solid transaction and information foundation. Often this means partnering with a third party logistics provider (3PL) who has the people, processes and technology needed to execute, gain visibility, track and report cost and service performance.
Secondly, companies need to make sure they have the right people planning, executing and optimizing their transportation network. Do you have a team of transportation professionals with a mix of real world experience and solid academic and analytical skills? Are they trained in Lean or Six Sigma? Can they communicate? Communication is critical across the supply chain – to internal stakeholders, customers, suppliers, carrier partners or others in the industry – and managing those relationships.
Once you have a solid base of information, you need to analyze the data then optimize their freight. There are two levels of optimization:strategic and tactical. Strategic optimization looks at procurement processes, mode selection and overall network design. Tactical optimization is considering if you’re using right carriers, if deliveries and pickups on-time, etc. Shippers need to analyze cost of service daily to see where they’re having carrier performance or other service issues.
The next step is reporting and continuous improvement. You’ve built that solid foundation of data accuracy and visibility and have the right team in place and made changes to optimize your freight; then it’s time to report track and seek continuous improvement. By creating executive dashboards and actionable reports, quarterly business reviews, and continuous ad-hoc reporting it’s possible to examine trends over time and how you’re trending versus a prior period.
Gaining visibility and leveraging the data can help companies identify opportunities to take cost and inefficiency out of their supply chain. Logistics should to be a resource to the entire company and help the organization meet its strategic objectives and drive value for shareholders and customers.

Danny Yunes

Danny Yunes is the Manager of Supply Chain Strategy at Coyote Logistics. Coyote Logistics is a new third party transportation &logistics company built on a wealth of experience. Started in 2006 by a 22-year veteran of the industry, Coyote brings together the brightest, best trained employees and arms them with brand new technology that combines vast operational experience with the latest advances in optimization and applied probability sciences.

The most important tip I can share with logistics professionals…

Would be to always remember your core competency. Focus on it. Ingrain it into your culture. Then, align your logistics strategy around that competency, and segment out your products, customers, and vendors.
If your company is renowned for producing an industry-leading product, then focus on the innovation, quality and consistency that your customers expect. Your supply chain / logistics strategy should have a high-touch, value adding service component that keeps quality high.
If your product is commoditized and price is the only thing that differentiates you from your competitors, your supply chain / logistics strategy should focus on economies of scale and innovative ways to reduce waste.
Customers can then also be segmented by level of “importance” — focus on the ones that impact your business the most. These customers may or may not be the largest ones in your portfolio in terms of revenue. They may be middle of the pack customers who are collaborative and drive improvement in your business that can be replicated across other customers. Prioritizing these customers should be part of your logistics strategy.
Vendors can also be segmented by level of “importance” and again, it’s the collaborative ones — the ones that will work with you to improve your business and grow together — that you should include in your supply chain strategy.
Often times, start-up companies will try to differentiate themselves and win business by providing high levels of logistics service. If this is part of your strategy, then you know you have several options, from operating your own fleet to paying for premium service from an asset based or non-asset-based 3PL. This is why it is important to first understand your core competency. Are you a transportation company? Then yes, you should probably operate your own fleet. Do you make the best damn cupcakes in North America? Maybe you would consider outsourcing logistics…
Now, if you don’t want to be at the mercy of a logistics provider that treats you as the “little fish in a big pond,” one approach might be to seek a longer-term, contractually bound, collaborative relationship with a 3PL. By entrenching yourself into the 3PL’s business, a small or medium-sized start-up company encourages the logistics provider to invest in network development and build its capacity around the start-up company’s market. It’s the long-term commitment that builds stability for both the shipper and the carrier. With a strong collaborative relationship established, you can then work with the 3PL for additional value-adding and differentiating services down the road, such as custom software development, reporting and analytics, etc.

Richard J. Sherman

Rich is an author, speaker, and consultant on Supply Chain, Business, Leadership, and Information. He is an internationally recognized pundit and author on trends and issues across supply chain management. He currently serves as a Principal Essentialist at Trissential co-leading their supply chain consulting practice. His book “Supply Chain Transformation:Practical Roadmap for Best Practice Results” (Wiley, 2012) has received praise by practitioners, academics, and non-supply chain executives as a great read on business transformation. Throughout his career, Mr. Sherman has held senior management positions with visionary technology firms such as EXE, Syncra, and Numetrix, and marketing leading corporations such as Microsoft, Information Resources (IRI), Mercer Management Consulting, Digital Equipment Corporation (DEC), and Unisys.

One of my most important tips for maximizing the effectiveness of your logistics strategy is…

Begin and end with customers and how they use your offerings! Logistics is about optimizing costs while providing outstanding service. And, not all customers are created equal! A segmented logistics strategy that considers the requirements of your most valuable customers first and designed accordingly wins! Business is about growing exceptional current results while building a strong base for the long term. Logistics is the capability that can orchestrate all of that to happen, by starting with an intimate understanding of product and service needs of every customer segment and linking them to the steps that provide breakthrough satisfaction to customers. Logistics is the external link between suppliers, production, customer interface, and results. It is the internal link between product development, marketing, sales, procurement, production, finance, and executive leadership. An effective logistics strategy will contribute to the financial health of the company and fuel its growth. When it starts with customer segment needs and expectations and understands the value you create for the customer, only then can it produce exhilarating customer response through delivery of knockout value.

Naseem Malik

Naseem Malik is Managing Partner of MRA Global Sourcing, an affiliate of MRINetwork, one of the largest executive recruitment organizations in the world. Naseem brings over 15 years of experience in the supply management and logistics function to the search and recruitment business. Spanning diverse industries, he has worked in numerous roles of increasing responsibility, including implementation of global supply strategies, product and process cost reductions, logistics and transportation management and supply chain improvements. He was also Director of Global Sourcing at both Terex Corporation and ACCO Brands, and his background includes working in management consulting for AT Kearney, as well as multiple start-up businesses.

The truth about logistics strategy is that…

An effective logistics strategy at its core, is nothing more than the process of moving and positioning inventory to meet customer requirements at the lowest possible total cost to serve. For a business leader, it’s their responsibility to design and administer a system to control the flow and positioning of materials to support the business strategy. Every firm should adopt a strategic initiative to align suppliers and distributors into collaborative relationships to gain a competitive advantage. When this synchronization takes place, it’s called an integrated logistics model. There are a few key factors that comprise a successful integrated logistics model and they are:asset minimization, lowest total cost, and supply chain connectivity.
Since the business of logistics has become big business in the U.S., it’s also important to have a solid logistics structure in place. Critical components of a logistics structure that an organization should encompass are as follows:facility network, warehousing and material handling packaging, order management, transportation and inventory.
All of these things have one goal and that is to ensure customer success. No longer will excellent service and customer satisfaction lead to loyalty. For companies to now be competitive and successful, they will have to evolve their philosophy towards ensuring customer success. They will have to ask:“How can I enhance my customers’ performance?” This entails understanding customer requirements, processes and their total costs.
A successful logistics strategy will be a customer focused strategy. This will allow for a stronger franchise with best customers and lower logistics costs. It should also result in higher inventory turns and reduced expediting because you will be in a true partnership and not a tactical relationship with your customer base. The logistics value proposition for any company will focus on configuring in a customer relevant way while concurrently enhancing quality, productivity and operational excellence. Any successful strategy cannot remain static. Business leaders need to stay atop of technology and trends as they impact and change the scope of business faster than ever before.

Douglas Holdsworth

Doug is currently the Manager of Operations at Quality Freight Logistics, Inc, a transportation company based in Michigan. Prior to helping found and mange Quality Freight Logistics, Doug helped launch and grow logistics firm, R2 Logistics, over the course of six years. He has more than 12 years of management and customer service experience in the Logistics industry.

When it comes to logistics strategy success, the most important tip I can share is…

Employ an experienced transportation procurement specialist to vet and manage your vendors “in house”. Within these vendors, you want to work with a combination of asset based companies and at least 2 third-party logistics companies (3pl’s). 3pl companies have access to all modes of transportation throughout the entire market, and will be able to adapt to changes in the market throughout the year. Also, working with more than one of these companies will keep them in competition with one another and will usually net you the lowest price for their services.

Nick Martyn

Nick is the CEO and Founder of RiskLogik. Before founding RiskLogik in 2010, CEO Nick Martyn held various command and staff appointments in both the Canadian and British Armies over 27 years of military service in Canada, UK, Germany, Former Republic of Yugoslavia and Afghanistan. From 2008 to 2011, he served as CEO of the Afghanistan Information Management Services (AIMS) where he oversaw the transition of AIMS from the United Nations to independent NGO status and transformed the organization taking them from a negative cash position to a peak of USD $9M revenue in 24 months. During that period AIMS delivered a world class international aid effectiveness management system (ANDMIS) to the Government of the Islamic Republic of Afghanistan while also modernizing the Land Management System and Mapping the Electrical Service in Kabul.

If I had one fundamental piece of logistics management advice for a company, it would be to…

Conduct a complete risk and resilience assessment prior to establishing a new supply chain. Unfortunately, resilience does not come in a box, and cannot be purchased just when you need it. While designing and building a resilient supply chain from the very beginning is much more cost-effective than trying to change the supply chain in mid-stream, many organizations must redesign them as they live with the results of one or more disasters or shocks.
A resilient supply chain is one that is flexible in the face of disruptive events. For example, an inbound supply chain that uses Just-In-Time delivery of parts is lean and cost-effective in the short term, but may be easily disrupted by events beyond the control of its managers. Resilience means having the flexibility of being able to choose from multiple suppliers, several backup modes of transport, or keeping 24-48 hours of parts on hand to smooth out the parts flow during disruptive events. This type of built-in resilience can give operational managers the time to react should the event prove to be a longer-term disruption.
Although logistics systems are called supply chains, they are not linear chains as the name suggests. Rather, supply chains are very often complex webs or networks of infrastructure, suppliers, supplies and services. Managers can’t use linear thinking when determining the weaknesses and risks in a complex system. Therefore, using systems thinking to map and quantify the movement of goods and services, and the dependencies between the parts of the supply chain, is a much more effective way to identify risks in a modern logistics network. This map or model can then be used to demonstrate to company decision-makers where vulnerabilities exist, and by extension which parts of the network are at greatest risk.
Large firms with their own planning departments run scenarios to determine the most costly and the most vulnerable nodes in the network, and use the results of the scenarios to mitigate the risks ahead of time. Until now, smaller firms did not have that ability. However, new software tools are enabling small and medium-sized companies to run their own planning scenarios, and recover more quickly from known events.
Identifying vulnerabilities and mitigating the supply chain risks ahead of time is critical to your survival when the disruptive event hits. This extra time can mean the difference between collapse and the ability to save money, recover faster and with less impact on the business and, most importantly, its customers.
A resilient supply chain is the product of thorough analysis and careful planning. Tomorrow`s resilience is the product of the smart decisions made today. Risk discovery, risk analysis and risk mitigation are complex and potentially costly. Our company, RiskLogik, provides the skilled professionals, proven techniques and leading edge tools to help your company build resilience quickly and cost effectively. RiskLogik’s software is being used by the Government of Ontario to analyze and plan for critical infrastructure risk events, and also by the Government of New Brunswick to map supply chain risks and vulnerabilities within the province. RiskLogik software and methodology has also been used to support program management in Afghanistan, security risks for NATO and the Canadian Forces, and critical infrastructure risk for the Government of Canada.

Patrick Burnson

@SCMR
Patrick Burnson is the executive editor of Logistics Management, which provides editorial coverage for executives, managers, and other professionals in the field of logistics and supply chain management. Patrick also is the executive editor of Supply Chain Management Review. A widely published writer and editor, Patrick has spent the bulk of his career covering international trade, global logistics, and supply chain management.
NOTE:The following information is excerpted from Strategic Transportation Sourcing:5 Tips to Improve Your Position via Logistics Management.
“Today, freight transportation management is more than just about price. But how do shippers put together a transportation and supplier sourcing strategy that will…”
Earn them the capacity that they need at a price that works for all parties involved?
Tip:Consider Big Data
When asked to identify the trend with the greatest potential impact on the way procurement does it job over the next decade, the majority of the Hackett Group study participants chose predictive analytics or forecasting.
Analysts observe that as procurement’s role matures in transportation management from transactional facilitator to trusted business advisor, proficiency with the next generation of analytics—Big Data—will be a key enabler. Big Data may also add significant value when it comes to customer analytics, bringing more agility to model massive volumes of structured and unstructured data from multiple sources.
However, Donna Wilcek, vice president of product marketing for Coupa, a cloud-based spend management software company, notes that this information overload can be overwhelming. “Everyone from the CFO on down the command in the supply chain should have access to this transparency, so that risk is mitigated and costs are contained,” she says.
In fact, Coupa’s recent whitepaper, “Understanding the Sourcing Organization Maturity Model,” posits that “immature” models may not have much of a process for project planning at all—since sourcing projects are handled on an ad hoc basis.
“As sourcing organizations move up the maturity ladder, projects are managed centrally but still may not be planned upfront,” says Andy Chiang, director of product management at Coupa. Further up the ladder, he adds, transportation sourcing projects are often strategically planned out and results are reported to the CEO.

Rayford Collins

@UPS
Rayford Collins, former supply chain optimization expert with UPS Customer Solutions and current UPS director of global solutions, provides management leadership to a team that delivers engineering, technology, and sustainability solutions to a customer base of established global organizations. Rayford takes a consultative approach with some of the largest high tech and telecom companies around the world and helps them meet objectives in improved customer service, efficiency gains, increased market penetration, and revenue growth. Rayford also focuses on managing customer solutions inclusive of supply chain deign, business process re-engineering, and technology solutions.
NOTE:The following information is excerpted from 10 Small (But Significant) Ways to Improve Your Supply Chain Right Now via UPS Compass.
“There’s no doubt that supply chain and logistics issues are critical to any company’s success. But dramatic improvements don’t always involve…”
Large-scale strategic overhauls or process changes that require months to implement.
Small parcel carriers can often provide a cost savings on multi-piece shipments that don’t involve a full pallet or multiple pallets. Look at small parcel vs. LTL carrier or LTL vs. truckloads to understand the price differentials for various weight and zone break points. Changing the routing or mode of shipments can pay off, especially for midmarket shippers.
Make sure your A and B movers are properly located to allow for minimum processing time and distance to the outbound shipping lanes. Place those fast movers carefully. If they are all in the same aisle or location, you can create a bottleneck as employees run into each other doing the pick.
Companies shipping from more than one location would want A &B movers in each, but D movers in just one, to keep inventory carrying costs down. If you decide you need to have 100 D movers, put them where the warehouse space and labor costs are lowest. That can reduce your inbound shipping cost, too.

Lora Cecere

@lcecere
@SCInsightsLLC
Lora Cecere is the founder of Supply Chain Insights and author of Supply Chain Shaman. She travels the world to track the course of supply chain practices and disruptive technologies. Lora’s writing and work focus on the use of enterprise applications to drive supply chain excellence. As the Supply Chain Shaman, Lora interprets and connects the evolving supply chain world to those in the industry who follow her work.
NOTE:The following information is excerpted from Executing Customer-Centric Supply Chain Strategies via Supply Chain Brief.
“I am on a mission. My goal? I want to understand why some companies outperform on the Supply Chain Metrics That Matter while others do not…”
About twice a month companies ask me to review their strategy documents. Frequently I see the goal of “build a customer-centric strategy” or “define an end-to-end vision to deliver on the customer promise.” However, when I probe and ask companies to explain what this means, I get either a pregnant pause or a blank stare. Many will say “Isn’t it obvious?” I shake my head and answer, “No. It requires a careful execution of strategy and the connection of strategy to execution.” All too often supply chain leaders are good at high-level vision, but weak at connecting the vision to execution. It requires big wings and big feet. (Big wings represent the ideation and creation of the strategy, and the big feet represents the execution. The Customer-Centric Supply Chain Strategy needs both.)
… the companies that are the most customer-centric have ten characteristics:

1. Clarity of purpose for the buyer
2. Take ownership of the channel:drive reliability and excitement
3. Build segmented customer strategies:tie strategy to policy/execution
4. Cost-to-serve with data-driven discussions
5. The supply chain has a clear focus on outcomes
6. Alignment between operations and commercial teams
7. Build outside-in processes
8. Hands-free and reliable order processes
9. Cross-functional listening
10. Execute at the moments of truth

Eric Meister

@myblujay
Eric Mesister, former COO of LeanLogistics (now Blu Jay Solutions) and Local Orbit, is a pragmatic and results-oriented supply chain and technology executive with proven success in increasing enterprise value through implementing operational excellence, creative and innovative solution development, and creating long-term sustainable, collaborative relationships with team members, customers, and partners. Eric also focuses on the customer while serving as a commercial leader with consistent top and bottom line growth in expanding and contracting markets all the while improving customer and employee satisfaction.
NOTE:The following information is excerpted from Defining and Implementing an Effective Transportation Strategy via Talking Logistics.
“What we find is that the better aligned your strategies are – from supply chain to transportation to carrier strategies – and the better aligned they are with execution, the better able and more effective you are at…”
Managing both cost and service at the same time. Being able to benchmark allows you to identify your supply chain performance and the positioning of your supply chain within the business – both critical factors in determining what kind of shipper you are.
[The key to enabling alignment and synchronization across a broader supply chain strategy is] the people, process, and technology that allow you to hook everything together and make sure there’s alignment over time. Processes and technologies that are designed to provide transparency, visibility, and data are critical to ensuring an alignment between the various levels of strategy. We talk about a waterfall from the carrier to the supply chain strategy to the transportation strategy to the carrier strategy and then to the execution. There’s also a feedback loop forward that allows you to understand whether your strategies are aligned, and what impact changes have on your overall performance. An example would be, what is your carrier performance telling you about your supply chain strategy? If you have a significant change in your on-time or cost performance, what is that telling you about your supply chain strategy? Having that feedback loop ensures alignment.

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