スプリングショックアブソーバーとは？

ギアボックスの高効率と油圧ショックアブソーバーに関連する重量により、商用輸送に適した設計になっています。提示された分析手順に基づいて、所定の設計条件を満たすために必要なピストンのストロークと長さ、およびショックアブソーバーのエネルギー吸収能力を決定するためのアルゴリズムが開発されました。

スプリング ショック アブソーバーとは?

スプリング ショック アブソーバーは、動的条件下で高い効率を発揮します。エネルギーの吸収と分散の両方の面で、圧縮空気とオイル シリンダーによって提供されます。商用輸送で最も一般的に使用される構造である単動ショックアブソーバーは、エネルギーを吸収するタイプのダンパーであり、オイルチャンバーが最初に乾燥した空気または窒素チャンバーを打ち消し、次にガスとオイルを圧縮します。圧縮中、プロジェクトの種類に応じて、石油とガスは分離したままになるか、混合されます。最初の衝撃の後、空気圧がオイルをジェット穴からチャンバーに押し戻すため、エネルギーが消散します。穴の直径を変えながら測定ピンを貫通させます。この変動は、カラムの負荷が動的な負荷の下でかなり一定になるように調整されます。これを定数にできれば、ギアボックスの効率は 100% になります。実際には、これが達成されることはなく、80 ～ 90% の効率がより一般的です。概念設計段階では効率係数のみが重要であるため、スタイラス設計に関する追加の説明はありません。

スプリングショックアブソーバーの作動原理

さまざまなショックアブソーバーのデザインが用意されていますが、基本的な操作はどれも同じです。ダンパーは基本的に、チャンバー間に 1 つ以上の開口部があるマルチチャンバー シリンダーです。物体がシリンダーのピストンロッドに衝突すると、シリンダー内の流体圧力が上昇するため、内側のピストンが移動します。流体は穴を通って流れ、圧力を下げ、温度を上げます。

キャニスターの効率と有効性は、ほぼ完全にシリンダーの両側間の漏れ経路に依存します。ただし、エネルギーを吸収する能力は、ダンパーのサイズと、ピストンがどのように静止位置に戻るかによって異なります。スプリング リターン ショック アブソーバーは、外部バッテリーを備えたモデルよりもコンパクトで快適ですが、エネルギー容量はそれほど大きくありません。

調整可能なスプリング ショック アブソーバー

調整可能なショックアブソーバーには、金属チューブの全長に沿って一連のオリフィス穴が装備されています。固定チューブにフィットするスロット付き分注チューブは、外輪と一緒に回転させて、総有効面積と希望のリリース速度を調整できます。

測定チューブを開位置に向かって回転させると、ショックが発生します。最大の穴面積と最小の抵抗を提供します。逆に、閉位置に向けて移動すると、開口部の面積が減少し、抵抗が増加します。

調整可能なショックアブソーバーは、オリフィケーションを非標準の入力条件に適合させることにより、ハイドロショックの主な欠点を克服します。したがって、適切に調整されたダンパーは、ハイドロショックと同じほぼ完全な減速を生み出すことができます。ダンパーの主な利点は、幅広い入力条件に対応できることです。その主な欠点は、入力条件が変わるたびに手動で調整しなければならないことです.