ショックアブソーバーストラットの機能・配置・メンテナンスを理解する

ショックアブソーバーストラットは、車両のシャーシ上部に取り付けられた構造体です。ストラットはシャーシから下方に延びる位置を提供し、コイルスプリングを取り付けて車高を維持します。フロントショックアブソーバーとストラット、およびリアストラットは非常に重要です。この記事では、ストラット、その機能、およびいくつかのメンテナンスヒントを具体的に見ていきます。

ショックアブソーバーストラットの機能

あらゆるサスペンションシステムの3つの主要機能は、車両を支え、バンプ、ポットホール、その他の路面の不整地の影響を吸収し、ドライバーの入力に従って車両を操舵できるようにすることです。ステアリングシステムはサスペンションの一部または独自のシステムと見なせますが、いずれにせよ、サスペンションは車両が曲がるときにホイールが動けるようにしなければなりません。明らかに、サスペンションのほとんどの他の部分とは異なり、ストラットは通常これら3つの機能において自身を表現します。

ショックアブソーバーストラットはすべての車両に装備されているか？

すべての車両と重量トラックがストラットを持っているわけではありません。多くのサスペンション構成は、別々のスプリングとショックアブソーバーで構成され、ショックアブソーバーは重量を支えません。また、一部の車両は1組のホイールにのみストラットを使用し、もう1組は異なるサスペンション構成で別々のスプリングとショックアブソーバーを使用します。車のフロントホイールにストラットがあるため、それらはステアリングシステムの一部と見なされます。なぜならフロントホイールがそれらを中心に回転するからです。では、なぜ一部の車はストラットを使用し、他の車は別々のスプリングとショックアブソーバーを持つのでしょうか？真実はしばしば複雑ですが、大部分はシンプルさ、初期コスト、製造方法の適切なバランスを見つけることに帰着します。ただし、これらのモデルには例外があります。例えば、ほとんどのスポーツカーはダブルウィッシュボーンサスペンションと呼ばれるものを使用し、ストラットではなくショックアブソーバーの使用を伴います。

ショックアブソーバーストラットを交換するタイミング

車両がポゴスティックのように跳ねたり、ポットホールや鉄道軌道でボトムアウトしたりしない限り、ストラットを交換する必要はありません。または、メカニックが漏れや損傷を発見した場合を除きます。特定の気候条件下では、ショックアブソーバーとストラットは錆びる可能性があります。車の所有者が乗り心地やステアリングホイールの操作能力を失うと、すぐに車に新しいストラットを取り付けることを考えがちです。前述のように車両が過度に跳ねたり傾いたりしない限り、運転、操作、ステアリングの問題は他のサスペンションコンポーネントに起因する可能性があります。

このため、車のコンポーネントについて資格のある機械的検査が必要です。徹底的な検査により、ストラットがステアリング問題の根本原因かどうかが決まります。ストラットが漏れているか、関節を軟骨のように保護するゴムブッシングがすでに摩耗し、金属同士の接触を引き起こしている可能性があります。ストラットアセンブリも錆や老化により損傷している可能性があります。一方、不十分なサスペンション問題は他にあるかもしれません。ブッシング、ショックアブソーバー、タイロッド、コントロールアーム、スイングリンクなど、サスペンションの他の部品も摩耗し、緩いステアリング、バンプ時の騒音、ボディの過度な傾きを引き起こす可能性があります。不適切なホイールアライメントと不均一なタイヤ摩耗もこれらの問題の原因となり得ます。

ショックアブソーバーストラットが摩耗しているかどうかの判断方法

・安定性と制御の低下

衝撃やサポートを受けると、車両は安定性を失い、制御が難しくなります。わずかな曲がりでも、車両が左右に傾くのを感じるでしょう。同様に、道路上の最も小さなバンプや傾斜を通過するとき、激しく感じられます。

・ステアリング応答の鈍さ

ステアリングホイールが反応しなくなり始めます。運転中、車はより多くのステアリング修正を必要とするかもしれません。高速での車線変更が非常に危険になる可能性があります。

・制動距離の延長

ブレーキング時、不良なショックアブソーバーはフロントエンドの沈み込みを引き起こし、ストラットの振動や過度な動きにより制動距離が増加する可能性があります。過度な運転と激しい衝撃の引き起こしもブレーキにより多くの圧力をかけ、さらなる損傷につながります。

ショックアブソーバーとストラットの違いはあるか？

見た目は似ていますが、ストラットとショックアブソーバーは大きく異なります。ストラットは車のシャーシに直接取り付けられたサスペンションシステムの構造部品です。コイルスプリングはストラットに取り付けられ、これが車の走行高さを維持する部分です。一般的に、ストラットが損傷した場合、摩耗を避けるために部品をペアで交換することが推奨されます。したがって、片方のフロントストラットが故障している場合、最高の結果を得るには両方のフロントストラットを交換する必要があります。車両サスペンションシステムの一部として、ショックアブソーバーには一つの仕事があります：車が跳ねるのを防ぐこと。振動はプロップスよりもうまくハンドルします。一部の車両では、フロントストラットとリアショックアブソーバーを持つ場合があります。交換部品を購入する前に、自分の車にどちらが装備されているか確認してください。ストラットと同様に、ショックもペアで交換することをお勧めします。