自動車のシリンダーブロックについて知っておくべきこと

自動車エンジンのシリンダー ブロック

エンジンブロックとしてシリンダブロックが広く知られている。これは、エンジンの心臓部であり、エンジンの中心コンポーネントの 1 つと見なされています。コンポーネントの意図した目標を達成するために、高品質の素材で製造されています。

シリンダー ブロックは、エンジンの潤滑、温度制御、およびエンジンの安定性において非常に重要な役割を果たします。このため、欠点を避けるために高品質である必要があります.

エンジンブロックは、エンジンの安定性と潤滑性を維持するために、さまざまな温度と負荷に耐えるように設計されています。エンジンブロックには、エンジン内のオイルの循環を助ける多くのオイルギャラリーがあります。ウォーター ギャラリーは、最適な動作温度を制御するエンジンを冷却する機能も備えています。

シリンダーブロックは、製作されるエンジンモデルのタイプと仕様に応じて設計されます。これには、シリンダー壁、シリンダー スリーブ、クーラント通路が含まれます。

最後に、シリンダー ブロックは、内燃機関のシリンダーやその他のエンジン部品を含む構造です。

読む:自動車エンジンのコンポーネント

エンジン ブロックの素材:

エンジン ブロック メーカーは、その製造にねずみ鋳鉄を使用することがよくあります。ニッケルとクロムは、それらの特性を高めるために時々追加されます。コンポーネントの軽量化とパフォーマンスの向上を実現するために、アルミニウムが使用されています。ただし、アルミニウム ブロックは、シリンダーに鋳鉄製またはスチール製のスリーブを使用しています。

ほとんどのエンジンのシリンダー壁は、摩耗性が低い鋳鉄で設計されています。一部の小型エンジンでは、シリンダー壁のメッキにクロムを使用して摩耗を減らし、耐用年数を延ばしています.

さらに、アルミニウムブロックでは、熱伝導率により温度の均一性が維持されます。ブロックのクランクケース、ヘッドはアルミニウム合金で作られることが多く、ねずみ鋳鉄が使用されることもあります。

鋳鉄は、商用エンジン、船舶用エンジン、鉄道エンジンなどの重量のある用途に使用されます。しかし、通常、アルミニウム合金はまったく異なります。

エンジン ブロックの機能

エンジン ブロックは、自動車エンジンの主要コンポーネントの 1 つです。以下に示すさまざまな目的に使用されます:

• シリンダー ブロックの最大の機能の 1 つは、ピストン、コネクティング ロッド、およびクランクシャフトを取り囲むことです。それらの作業はブロック内で行われます。
• ブロックは、補助装置を含むエンジンのコンポーネントをサポートします。 A/C コンプレッサー、オルタネーター、吸気および排気マニホールドなどのデバイス
• オイルパン、オイルポンプ、オイルフィルターなどの潤滑サークルのパーツが特徴です。
• また、冷却回路において重要な役割を果たす

シリンダー ブロックの主要パーツ

以下は、シリンダー ブロックの主要部分とその機能です。

• シリンダー ヘッド カバー:シリンダー ヘッドはエンジン ブロックの上部に長いボルトで取り付けられています。エンジンブロックとシリンダーヘッドの間にシリンダーヘッドガスケットがあります。この部品は、燃焼室と冷却回路を密閉するのに役立ちます。
• シリンダー ヘッド
• エンジン ブロック:エンジン ブロックは、1 つにすることも、上部と下部の 2 つのブロックに分割することもできます。ピストン、コネクティング ロッドなどがその中で動作するように囲みます。
• オイルパン

シリンダーに見られるその他のパーツには次のものがあります。

• クランクシャフト固定のサポート
• クーラント回路の通路。
• 円柱
• 潤滑回路の通路
• 補助機器のサポート
• シリンダー ヘッド ボルト用のネジ穴

以下は、シリンダー ブロックの完全な図です:

エンジン ブロックの種類

エンジンブロックは、エンジンの構成によって分類されます。以下は、エンジン ブロックの種類です:

V エンジン: v エンジンは、今日のほとんどの車両で利用できる一般的なタイプのシリンダーです。キャデラック v16 から古典的な v8 まで、オートバイで使用される小さな v4 まで、このシリンダー ブロックを搭載しています。

このブロックは、その信頼性で知られ、10 年前から利用可能になっています。 v エンジンは、互いに平行に走る一対のシリンダー バンクを使用するため、自然にも影響を与えます。

v-16 エンジンは、長さはインライン 8 に似ていますが、少し幅が広くなっています。 v エンジンの欠点はシームレスです。これは、ピストンがエンジンの中心線に対して奇妙な角度に設定されているため、非常に悪いことです。

インライン エンジン: これらのタイプのシリンダー ブロックでは、単一のラインで動作する一連のシリンダー。エンジンの後ろから前に向かって走っています。このエンジン ブロックを搭載した車両はスムーズに作動するため、高回転数が必要な場合に適用できます。これが、この構成がほとんどの乗用車で使用される小排気量エンジンに理想的に適している理由です。

ボクサー エンジン: ボクサー エンジンは、V エンジンを平らに押すと簡単に理解できます。これにより、シリンダー ヘッドが互いに正反対になります。このエンジンは、ポルシェやスバル、その他のハイ エンジンに使用されています。

このシリンダー ブロック タイプのピストンは、反対側のカウンター ウェイトとして機能します。これが、クランクシャフト自体にカウンターウェイトが必要ない理由です。このため、クランクシャフトはより短く、より軽く、より高回転になり、エンジンをより強力にします。

読む:自動車エンジンのシリンダー構成

一般的なシリンダー ブロックの問題

以下は、一般的なエンジン ブロックの故障です:

外部エンジン冷却液の漏れ t:漏れの原因は、ウォーター ポンプ、ラジエーター、ヒーター コア、またはホースの緩みです。エンジンブロック自体にひび割れが発生している場合もあります。フリーズアウト プラグは紛失したり錆びたりする可能性がありますが、簡単に交換できます。

磨耗/ひびの入ったシリンダー: シリンダーを数回使用した後、滑らかな機械加工された壁に摩耗が発生する可能性があります。これにより、ピストン リングが壁に密着しなくなる可能性があります。シリンダー壁にひび割れが発生する可能性があり、緊急の対応が必要です。摩耗したシリンダーによって、より大きな穴が開けられる可能性があります。

多孔質エンジン ブロック: エンジンブロックの故障は、金属に侵入した汚染物質によって引き起こされる可能性があります。製造工程で発生することが多いです。鋳造の欠陥は、多くの場合、短期間でこの問題を引き起こすことはありませんが、最終的に浸透して漏れ始めます.この問題はこの問題が原因であるため、どうすることもできません。

シリンダーブロックの定義、種類、材質、問題点を含むこの記事は以上です。読んで楽しんでいただければ幸いです。もしそうなら、親切にコメントして、このサイトを共有し、他の技術学生に勧めてください。ありがとう！