電気自動車用電池の3つの必須タイプ

電気自動車の動力源として、電池は常に多くの自動車会社の注目の的であり、時には電気自動車のボトルネックでもあります。したがって、電気自動車を購入する前に車載電池について知っておくことは極めて重要です。

電気自動車用車載電池のタイプ

一般的に、車載電池には3つのタイプがあります：化学電池、物理電池、生物電池。この3つの中で、Ni-MH電池、リチウムイオン電池、リチウムポリマー電池、燃料電池などの化学電池が、電気自動車産業で最も広い市場シェアを占めています。

この記事では、市場で通常見られる電池に焦点を当て、それらの特徴と機能を明確にし、あなたがより良いイメージを持てるようにします。

1. リチウム電池：より安全な選択

1970年に誕生したリチウム電池は、高エネルギー密度と長い充放電サイクル寿命で市場の公正なシェアを獲得しました。現在、電気自動車用で最も広く使用されている電池の1つです。より具体的には、リチウム鉄リン酸塩電池と三元リチウム電池の2つの主要タイプがあり、特徴と機能の面からは互いにかなり異なります。詳しく見ていきましょう。

1) リチウム鉄リン酸塩電池（LFP）

BYDとダイムラーAGが開発した電気自動車Denzaは、リチウム鉄リン酸塩電池を車載電池として使用しています。リチウムマンガン酸電池やリチウムコバルト酸電池など他のリチウム電池と比較して、優れた熱安定性と高エネルギー密度を持つため、リチウム鉄リン酸塩電池は電池安全性ランキングで上位に位置し、主要な車載電池タイプの1つとなっています。

2) 三元リチウム電池（NCM/NCA）

リチウム鉄リン酸塩電池と比較して、三元リチウム電池はエネルギー密度の面でははるかに高くランクインします。つまり、1回の充電でより長い走行距離を得られます。

しかし、エンジン温度が250〜300度になると自己分解するため、電池管理システムには非常に高い基準が求められます。つまり、各電池に安全装置を装備する必要があります。さらに、車を走らせるには7,000個以上の18650三元リチウム電池が必要で、電池管理システムをより困難にします。テスラが現在市場で唯一三元リチウム電池を使用しているのも不思議ではありません。

2. ニッケル水素電池（NiMHまたはNi-MH電池）

リチウム電池と同様、NiMH電池も電池管理システムを必要としますが、充放電管理により焦点を当てています。

これは、NiMH電池が充放電時に蓄電容量を失うためです。過充電または過放電すると、電池容量が直撃を受けます。したがって、電気自動車メーカーはNiMH電池管理システムに充放電範囲を設定し、電池が早すぎる劣化を防ぐ手段としています。

3. 燃料電池：おそらく将来の電気自動車に最適な電池

技術的に言えば、燃料電池は実際には「電池」の一種ではなく、大規模な発電システムのようなものです。高いエネルギー変換効率、ほぼゼロの汚染、長い寿命、安定した動作により、燃料電池は業界で最も有望な電気自動車エネルギー源と広く見なされています。

燃料電池の仕組みをよりよく理解するには、それが何かから始められます。簡単に言えば、燃料電池は水素燃料と酸素または別の酸化剤の電気化学反応を通じて、燃料からの化学エネルギーを電気に変換します。

理論的には、燃料電池で使用できる燃料はたくさんあります。しかし、化学エネルギーを電気に変換するには、酸化剤からの水素と酸素が必要です。これが水素燃料電池が現在の燃料電池研究の核心である理由です。

以上が市場で最も広く見られ・使用される3タイプの車載電池の結論です。電池についてもっと知りたい場合は、お気軽にお問い合わせいただくかコメントをお寄せください。喜んでお答えします。