さまざまな産業用ブレーキシステムオプション

モーター、ホイスト、クレーン、車両、さらには風力タービンでさえ、すべて中央コンポーネントとして産業用ブレーキシステムを備えています。

機器のさまざまなタイプのブレーキキャリパーとブレーキを理解することが重要です。このようにして、問題を簡単に特定し、品質の維持を確保できます。

これは、さまざまなタイプの産業用ブレーキシステムの簡単なガイドです。

ブレーキキャリパーの目的

ディスクブレーキシステムのブレーキキャリパーの目的と機能は、ローターとの摩擦を発生させて車両の車輪を減速させることです。

ホイールはローターに取り付けられます。ローターに摩擦を発生させることにより、車輪に摩擦を加え、車両の速度を低下させます。これがブレーキキャリパーの仕組みです。

これらは、ほとんどの産業用ブレーキシステムを構成するさまざまなタイプのブレーキキャリパーです。それらには、空気圧式、油圧式、および空気圧式のスプリング式ブレーキが含まれます。

また、油圧スプリング式ブレーキと2つの機能を備えた機械式/油圧式ブレーキも含まれています。

産業用ブレーキシステムには、以下に示すいくつかの基本的なタイプがあります。一部の車両やその他の機器には、これらのタイプの組み合わせがある場合があります。

電気油圧式ディスクブレーキタイプFBTおよびFPTは、スプリング式のフェイルセーフブレーキです。それらはディスクに作用します。 ACドラムブレーキと同様に、ACディスクブレーキは電気油圧装置であるターベルから解放されます。

ACディスクブレーキのブレーキシューには、アスベストを含まないライニングが施されています。メインシャフトは、自己潤滑ブッシュを備えたステンレス鋼です。ディスクブレーキにもトルクスケールがあります。

ACディスクブレーキには、アームとブレーキシュー用の自動調整システムがあります。デザインは対称的です。最後に、エキセントリックトランスミッションシステムも備えているため、軽量でシンプルで、メンテナンスも少なくて済みます。

電気油圧式ドラムブレーキタイプNAT、NDT、およびNFTは、ドラムに作用するバネ式のフェイルセーフブレーキです。ブレーキは電気油圧式ターベルを介して解放されます。ターベルは、三相AC電気油圧式スラスターです。

従来のモデルでは、NDT-Aモデルと同様に、ターベルは垂直（リニアシャフトブレーキ）または水平に構成されています。ブレーキトルクは調整可能で、ブレーキにはオプションのトルクスケールがあります。 NDT-Vモデルでは、トルクスケールが標準です。

ブレーキにはステンレス鋼のシャフトと、自己潤滑性のブッシュを備えたブレーキジョイントがあります。ブレーキシューの裏地はアスベストフリーです。

一部のACドラムブレーキには、自動ライニング摩耗調整やオープンブレーキスイッチインジケーターなどの追加オプションがあります。その他のオプションには、ライニング摩耗検出器、ハンドリリースレバー、およびトルクの低減が含まれます。

また、スラスターの下降バルブによって可能になる、空気圧または油圧リリース、またはプログレッシブブレーキを備えている場合もあります。

電磁ドラムブレーキは、ドラムに作用するブレーキです。それらは電気的に適用されたばねによって解放します。ブレーキはDC作動の磁石を介して解放されます。

一部のメーカーは、混合ブレーキシステムも提供しています。これらは、DCシャントと油圧オーバーライドペダルの組み合わせです。

NHCDシリーズは、油圧式緊急ブレーキまたはフェイルセーフブレーキです。それらはバネ式で、油圧で解放されます。 NHCDブレーキは、ケーブルドラムやコンベヤーなどの用途向けです。油圧ユニットが機能するには、それらに接続する必要があります。

各緊急ブレーキには、ディスクの中心線の両側に対称的に取り付けられた2つのハーフキャリパーがあります。スプリングがブレーキのクランプ力を決定します。

NHCDブレーキには、オープンブレーキスイッチインジケーターとライニング摩耗検出器を含むオプションが付属しています。また、さまざまなホースとフィッティングのセット、および固定ボルトとブレーキブラケットが付属しています。

このガイドは基本的な概要にすぎません。産業用ブレーキシステムについてさらに質問がある場合は、お問い合わせください。

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