車のブレーキシステムはどのように機能しますか？
ブレーキシステムよりも重要な車両の安全システムはありません。このシステムは、ブレーキペダルを踏んだときに車輪の回転を遅くし、車両が完全に停止するようにします。
このプロセスの間、ブレーキシステム内で多くのことが起こっています。さまざまなタイプのシステム、それらに含まれる部品、およびそれらがどのように機能するかについて詳しく知るために、読み続けてください。
ブレーキシステムの種類
乗用車のブレーキシステムは、ディスクブレーキとドラムブレーキの2つの主要なタイプのブレーキを使用します。どちらも車両を停止させますが、設計と操作が異なります。
ディスクブレーキは車両の前部で使用される唯一のタイプですが、4つの車輪すべてに見られる場合があります。米国で製造および販売されているすべての乗用車には、前部および場合によっては後部にもディスクブレーキがありますが、ドラムブレーキは米国の自動車の後部にのみあります。
ドラムブレーキ
ドラムブレーキシステムは、1900年にリリースされ、1902年にエンジニアのルイ・ルノーが特許を取得した最初のタイヤ内システムでした。最初の設計は完全に機械的であり、操作にレバーを使用していましたが、1930年代半ばまでには、油圧を使用して適用されていました。
このシステムは、加圧されたブレーキフルードをブレーキドラム内にあるホイールシリンダーに送るマスターシリンダーで構成されています。この圧力により、シリンダー内のピストンが膨張し、ブレーキシューがブレーキドラムの内面に押し付けられます。これにより摩擦が発生し、ホイールの回転が遅くなります。
ディスクブレーキ
ディスクブレーキはドラムブレーキと同じ年に特許を取得しましたが、自動車での使用に実用的で費用効果の高い設計になるまでに約半世紀かかりました。
ドラムブレーキよりも優れた性能は、1953年にジャガーがドラムブレーキを使用して他の車に勝ったレースカーで使用したときに初めて実現されました。その同じ年の後半に、すべてのディスクブレーキを備えた生産車が販売されました。それ以来、ほとんどの車両の標準と見なされてきました。
このシステムは、加圧されたブレーキフルードをブレーキキャリパーに送り、ピストンをスチール製のローターディスクに押し付け、摩擦を発生させてホイールの回転を遅くするマスターシリンダーで構成されています。
ドラムブレーキとディスクブレーキ
ドラムブレーキはその役割を果たしますが、ディスクタイプと比較すると欠点もあります。メーカーは、次のような多くの利点があるため、ディスクブレーキシステムを好むようになりました。
- クリーニング： ブレーキのほこりが靴に溜まるために定期的な清掃が必要なドラムブレーキとは異なり、ディスクブレーキはセルフクリーニングです。これは、ローターがかみ合っているときにブレーキパッドがローターを拭き、効果的に自分自身を掃除するおかげです。
- 一貫したパフォーマンス： ディスクブレーキはドラムブレーキよりも熱の管理に優れています。ドラムブレーキは、繰り返し使用すると熱くなり、ブレーキがフェードする可能性があります。その結果、車両が安全に停止するためにより長い距離が必要になる可能性があります。
- より多くの阻止能： 技術の進歩により、ディスクブレーキの耐久性が向上し、車をより速く停止させるための設備が整いました。
- 濡れた状態での取り扱い： ディスクブレーキは空気に開放されているため、水が簡単に外れます。これにより、ドラムブレーキは水を閉じ込める傾向があるため、濡れた状態でのパフォーマンスが向上します。
ブレーキシステムの部品
ブレーキシステムのすべての部分は、停止プロセスで重要な役割を果たします。ディスクブレーキとドラムブレーキには似たような部品がいくつかありますが、かなり異なります。
ドラムブレーキパーツ
ドラムブレーキシステムは、マスターシリンダー、ホイールシリンダー、プライマリおよびセカンダリブレーキシュー、複数のスプリング、リテーナー、および調整メカニズムで構成されています。
これらの部分がどのくらい続くかということになると、多くの変数が関係します。通常、ドラムブレーキハウジング（ドラム自体）は、150,000〜200,000マイル続くように設計されています。ブレーキシューの寿命は用途によって異なりますが、通常は35,000〜60,000マイルです。
ディスクブレーキパーツ
ディスクブレーキシステムの主要部品には、マスターシリンダー、キャリパー、ローター、パッドが含まれます。
ディスクブレーキパッドはどのくらい持ちますか？これに対する答えは、停止プロセス中に加えられる圧力の量や使用頻度など、さまざまな要因によって異なります。自動車技術者は通常、ほとんどの車両がブレーキパッドで25,000〜65,000マイル、ブレーキローターで30,000〜70,000マイルを取得すると見積もっています。
最善の方法は、ブレーキングプロセス中に車がどのように感じるかに注意を払い、システムを定期的にチェックして問題を早期に発見することです。
ブレーキ部品が摩耗している兆候
ブレーキシステムのさまざまな部分に問題があることを示すいくつかの指標があります。必要な修理が行われていることを確認するために、これらのことに気付いたときに車をチェックすることが重要です。
- 振動インステアホイール： ブレーキをかけたときに振動を感じ始めた場合は、ローターの不均一な摩耗の兆候である可能性があります。ローターの表面に反りがあると、これが発生する可能性があります。
- ブレーキペダルを強く踏み込むと止まりません： ブレーキシステムのさまざまな部分が摩耗し、車を停止させるときにさらに手間がかかる可能性があります。さらに踏み込む必要がある場合、またはペダルがスポンジ状に感じられる場合は、摩耗の兆候である可能性があります。
- 大きな音： ブレーキシステムから発生する異音または大きな音は、さまざまな部品が摩耗していることを示している可能性があります。きしむ音、すりつぶす音、きしむ音は、ブレーキパッドや靴の摩耗の兆候である可能性があります。
- 車が片側に引っ張られている： ブレーキを踏むと、車が片側に引っ張られていることに気付くかもしれません。ブレーキパッドが不均一に摩耗し始めると、これが発生する可能性があります。
- ブレーキライト： ダッシュボードのブレーキライトが点灯した場合は、必ず車を自動車技術に持っていき、すぐに見てもらいましょう。
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