ミシュランのサービスとしての製品戦略を見る

今日、製品はサービスとして提供されるときに最も有用で収益性の高いものになることがよくあります。

自動車やトラックの分野では、その事実の証拠はいたるところにあります。ダイムラーやボルボトラックなどのトラックメーカーはリモート診断およびテレマティクスビジネスを成長させており、コンチネンタル、ブリヂストン、ピレリ、ミケリンなどの従来のタイヤ会社はフリート管理とテレマティクス製品を拡大しています。

ミシュランは、サービスの数を増やして、従来のタイヤ事業を多様化しています。

サービスとしての製品のシフトにより、ミケリンは顧客のニーズをより適切に満たすために顧客を調査することを余儀なくされました。 IoT World Leader of theYearのファイナリストである同社のシニアバイスプレジデントであるRalphDimennaは、新しいサービスを特定するプロセスは、「提案されたソリューションがどのように機能するかを理解するための最初の顧客コホートのユースケースを特定することから始まる」と述べました。 、提供しているものとカスタマーエクスペリエンス。」

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アドバイスは基本的に「デザイン思考」を規定しています。これには、コアユーザーの課題を特定し、それらに対処するための潜在的な戦略を特定するためのテストとプロトタイピングの反復プロセスに従事することが含まれます。

ミシュランにとって、顧客を調査することで、同社は移動距離に基づいたサービスとしての製品としてタイヤを提供するようになりました。飛行機のスマートタイヤは着陸回数を追跡して、いつ交換する必要があるかを判断します。フォーミュラEレースでは、接続されたタイヤがより効率的な空気圧モニタリングを可能にします。鉱山車両では、IoTテクノロジーにより、技術者は大量の鉱石からの累積摩耗に基づいてタイヤを交換できます。

製品をサービスとして販売するという概念は新しいものではありません。たとえば、ジェットエンジン会社は、1960年代から、「時間単位の電力」の概念を実験してきました。しかし、IoTテクノロジーの着実な成熟は、この概念を主流に押し上げるのに役立っています。 「私たちはサブスクリプションエコノミーへのこの動きに非常に深く参加しています」とDimennaは言いました。マッキンゼーがハードウェアとソフトウェアの経常収益モデルに関する記事で述べたように、このアプローチにより、組織は既存の顧客とのビジネスを拡大しながら、新しい顧客の人口統計にも到達することができます。

サブスクリプションモデルにより、ミシュランはタイヤの故障を防ぐために鉱業オペレーターに新しいサービスを提供することもできます。 「あなたは450から500トンの鉱石を運ぶことができる巨大なタイヤを備えたトラックについて話している」とディメナは言った。大きな負荷がかかると、タイヤが熱くなり、故障する可能性があります。 IoT対応センサーは、マイニングオペレーターがタイヤ内の温度と圧力を監視するのに役立ち、タイヤが過熱し始めたときに車両オペレーターが速度を落とすことができます。 「露天掘りの深さが数マイルで、2マイルを横断する必要がある場合、1時間に35キロメートルと40キロメートルを移動することの違いは大きな問題です」とDimenna氏は述べています。鉱業では、タイヤの故障により数時間のダウンタイムが発生する可能性があります。対照的に、タイヤが故障するリスクが定義されている時期を判断する機能により、最終的には、採掘事業者がタイヤの交換をオイル交換などの他のメンテナンスと調整できるようになると、ディメナ氏は述べています。

鉱山事業者が自動運転車を配備するにつれて、何かがおかしい場合、リアルタイムでタイヤの測定基準を追跡する機能が「トラックで何かが起こっていると感じるドライバーがいないため、さらに重要になります」とディメナ氏は述べています。 「今では、ワークショップや行政センターから自動運転車を制御している人が問題が発生した場合に決定的な行動を取ることができるように、リアルタイムで直接データを鉱山に戻す必要があります。」

それでも、Dimenna氏によると、新しいサービスの提供を考案するプロセスは困難な場合があります。多くの場合、かなりの量の問題解決が必要になります。 「次のように尋ねるのと同じくらい簡単です。「接続されたタイヤから鉱山のすべてのポイントで継続的に信号を受信できないのはなぜですか？」フォーミュラEポイントのコンテキストでは、その質問は次のようになります。さまざまなレースチームすべてと正しく統合して、リアルタイムで情報を取得し、それが実用的であることを確認しますか？」とDimenna氏は述べています。

顧客の小グループを調査し、顧客のニーズに対応する新しいテクノロジーを見つけるプロセスにより、ミケリンは「限られたコホートで接続ソリューションを運用することの意味について多くを学ぶことができました」とディメナ氏は述べています。 「私たちがそれをより困難なケース全体でより大きなオファーに拡大するとき、私たちは私たちの経験に頼ることができます」と彼は付け加えました。 「それが誰もがしなければならないことだとは言えませんが、IoTとコネクテッドモビリティに移行しようとしている製造会社にとって、それは私たちにとって非常にうまくいきました。」