スマートコンテナのUN/CEFACTデータ交換標準

Smart Containerプロジェクトは、輸送およびロジスティクス業界のデジタルトランスフォーメーションを促進し、アプリケーションとサービスの革新を促進することを目的としています。

サプライチェーンの利害関係者は、日常業務を遂行できるように、さまざまなソースからの大量のデータを共有する必要があります。このデータは、利害関係者によって設計されたビジネスプロセスに直接統合して提供する必要があります。国際貿易を強化し、増大するデータ量を活用するには、自動化が必要です。

同時に、アプリケーション開発パラダイムは、アプリケーションが最初からスタンドアロンで開発される従来のスタイルから、アプリケーションがプライマリプログラムへのアドオンとして使用されるサービスになるアプローチに移行しています。さまざまなサービスやデータソースをプラグアンドプレイできることは、複合サービスのアジャイルでコスト効率の高い開発と継続的な適応を確保するための鍵です。

関連項目： リアルタイムデータが温度制御されたサプライチェーンを自動化する方法

これらの問題に対処するために、多くの組織は、ソフトウェアコンポーネントの共有と再利用を促進するサービス指向アーキテクチャ（SOA）に基づいてアプリケーションとサービスを開発しています。ソフトウェアアプリケーションは、ネットワーク内に存在し、標準プロトコルを介してアクセス可能な疎結合サービスを、より大きな複合サービスまたはアプリケーションに構成することによって構築されます。

多くの場合、SOAの採用により、現在の老舗の緊密に結合されたモノリシック環境での開発時間と比較して、アプリケーション開発が桁違いに加速されます。さらに、SOAアプローチを使用すると、既存のサービスから新しいビジネスプロセスを迅速に実装でき、変化する要件に合わせてそれらの実装を迅速に調整できます。

SOAのメリットの基盤となるテクノロジーの鍵

SOAアプローチは、テクノロジーに依存しません。アプリケーション設計者は、Organization for the Advancement of Structured Information Standards（OASIS）およびWorld Wide Web Consortium（W3C）によって開発されたRepresentationalState Transfer（REST）およびWeb Service（WS）標準を含む、幅広いテクノロジーを使用してSOAを実装できます。

SOAは、リモートプロシージャコール（RPC）、分散コンポーネントオブジェクトモデル（DCOM）、Common Object Request BrokerArchitecture（CORBA）、Webサービス、またはWindows Communication Foundation（WCF）を利用して実装することもできます。

組織は、ファイルシステムメカニズムを使用して、SOAの概念に準拠するプロセス間で定義されたインターフェイス仕様に準拠するデータを通信することもできます。重要なのは、標準的な方法でタスクを実行するために呼び出すことができる定義済みのAPIを備えた独立したサービスを持つことです。サービスは呼び出し元のアプリケーションを知る必要はなく、アプリケーションはサービスがタスクを実行する方法を知る必要はありません。

APIの役割

SOAサービスは、一般的なアプリケーションプログラミングインターフェイス（API）を使用して通信します。 APIは、JavaScript Object Notation（JSON）、REST、Simple Object AccessProtocol（SOAP）などのSOAサポートを念頭に置いて設計する必要がありますが、標準のデータ交換構造（マスターデータ交換構造）。

SOAを採用する主な利点は、サービスを共有して再利用できることです。サービスプロバイダーは、サービスレジストリの説明を公開します。レジストリが利用可能になると、サービスコンシューマーはこれらのレジストリにクエリを実行して、利用可能な公開サービスを見つけることができます。次に、ビジネスプロセスのニーズを満たすために、サービスを選択、呼び出し、さらには構成することができます。呼び出されると、サービスはその機能を実行し、応答を送信します。

1つまたは複数のサービスを呼び出すには、消費者はAPIの説明を必要とします。中立的なサービスプロバイダーは、Smart Containerデータを収集、監視、および管理できます。サービスプロバイダーは、SmartContainerAPIを公開する責任もあります。データにアクセスする権利。

標準化されたAPI開発ではなく独自のAPI開発の場合、消費者は通常、1つのソリューションプロバイダーに制限されます。ただし、API仕様の標準に同意する場合、サービスの利用者は、希望するサービスプロバイダーを選択し、別のプロバイダーにすばやく簡単に変更することができます。

標準が重要である理由

新しいテクノロジーの増加に伴い、標準はこれまで以上に必要になっています。標準を開発しない、または従わないリスクには、次のものがあります。

• 導入に大きな制限がある独自のテクノロジー
• システムとデバイス間の相互運用性の欠如
• テクノロジー展開の国際的な検証の禁止
• 費用と時間のかかる統合
• ベンダーロックインのリスク

スマートコンテナのグローバルマルチモーダル標準は、スマートコンテナの使用と採用を加速し、利害関係者がそれらの使用を税関などの国境を越えた当局のリスク管理分析と統合できるようにします。

たとえば、「SmartContainerビジネス要件仕様」は、エコシステムがスマートコンテナの利点と考えられるユースケースについての共通の理解を共有することを保証します。スマートコンテナが生成できるデータ要素を定義すると、さまざまなプラットフォームでのスマートコンテナデータの統合と使用が加速されます。さらに、標準のスマートコンテナデータを使用すると、サプライチェーンアクター間のオープンコミュニケーションチャネルが可能になります。

サービスAPIは、さまざまなソースからのデジタルサービスの統合を簡素化および加速するための鍵です。データ共有は、多数の多様なプレーヤーとコンテナの動きがグローバルであるという事実のために、ロジスティックサプライチェーンで特に重要です。関連するすべての利害関係者が情報に簡単にアクセスできるため、状況認識が可能になり、データ主導のリスク分析と意思決定が可能になります。スマートコンテナデータと予測サービスにより、サプライチェーンの効率が向上し、すべての利害関係者間のコラボレーションが向上します。

UN / CEFACTに加えて、次のような他の貿易関連のStandardsDevelopment Organizations（SDO）があります。

• 船舶計画メッセージ開発グループ（SMDG）： UN / CEFACT Transport＆Logistics Domainと連携して、Electronic Data Interchange（EDI）メッセージを定義し、間もなくAPIの作業を開始します
• デジタルコンテナ船協会（DCSA）：​​ 海上輸送業界を統合し、「価値を創造し、業界の問題点を迅速に克服する」ために、コンテナ輸送の標準化、デジタル化、相互運用性を推進することに重点を置いています。
• 国際航空運送協会（IATA）： 航空会社の安全性、セキュリティ、効率、持続可能性に関するグローバルスタンダードの作成に焦点を当てています。
• GS1： 海事を含むいくつかの業界で主要なプロセスがスムーズに実行されることを保証する共通言語の提供に焦点を当てています。
• 国際標準化機構（ISO）： さまざまな国内標準化機構、すなわちISO /TC104貨物コンテナ委員会とISO/TC 204高度道路交通システム（ITS）/一般的なフリート管理および商業/貨物ワーキンググループの代表者で構成される国際標準化団体。

UN / CEFACT：その役割とフレームワーク

UN / CEFACTは、国連欧州経済委員会（UNECE）の補助的な政府間組織であり、グローバル標準化組織です。 UN / CEFACTの使命は、先進国、発展途上国、および移行国の企業、貿易、および行政組織が製品や関連サービスを効果的に交換する能力を向上させることです。その主な焦点は、プロセス、手順の簡素化と調和を通じて国内および国際的な取引を促進することです。 、および情報フロー。

UN / CEFACTの専門家は、グローバルスタンダードの開発に数十年の経験があります。継続的に増加しているコアコンポーネントライブラリ（CCL）は、ビジネスコンテキストによって相互に関連するデータ要素の包括的なカタログであり、購入、出荷、および支払いのプロセスをカバーしています。 CCLは、スマートコンテナプロジェクトの要です。最もよく知られている標準は、世界中の組織で使用されているUN /EDIFACTEDIメッセージ標準です。

現在、さまざまな業界団体が、組織固有のデータモデルに基づいて業界関連の標準に取り組んでいます。一部の政府組織は、政府の代表者と非営利組織のみに開放されています。例としては、世界税関機構（WCO）や国際海洋機構（IMO）があります。これら2つの組織には、独自のデータモデルがあります。ただし、データ要素のセマンティクスがUN / CEFACT CCLと一致し、データモデルがUN/CEFACT参照データモデルと一致するようにするための取り組みが進行中です。

スマートコンテナに焦点を当てる

UN/CEFACTのサブグループであるUN/CEFACT Transport＆Logisticsドメインは、2018年にスマートコンテナプロジェクトを開始しました。その目的は、スマートコンテナを最優先し、スマートコンテナによって生成されるデータ要素を定義して、スマートコンテナをさまざまな業界プロセスに統合できるようにすることです。

Smart Containerプロジェクトは、インターモーダルエコシステムの利害関係者のビジネスプロセスのニーズを満たすように調整および強化できるサービスを提供および公開するための最先端のソリューションを作成することを目的としています。これらのサービスの可用性と説明により、運輸およびロジスティクス業界のデジタルトランスフォーメーションが促進され、アプリケーションとサービスの革新が促進されます。