FRPで物事を動かし続ける

インディアナ州ミシガンシティの跳開橋であるフランクリンストリートブリッジは、CompositeAdvantageのFRPブリッジデッキ材を使用して最近修理されました。ソース|コンポジットアドバンテージ

過去1年間で、複合材料はインフラストラクチャプロジェクトでますます検討されてきました。 IMAGINE Act（American Grid and Infrastructure Newly Expandedの革新的な材料）などの新しい立法上の取り組みは、複合材料がインフラストラクチャプロジェクトにもたらす可能性のあるライフサイクルコストの節約についての認識を高めるのに役立っています。新しい橋梁プロジェクトは、複合材と先端材料が崩壊しつつあるインフラストラクチャを再構築し、時間と要素の試練に耐えることができる新しい軽量の耐食性で持続可能な構造を構築するのにどのように役立つかについての例を提供し続けます。 Composite Advantage（Dayton、Ohio、U.S。）の繊維強化ポリマー（FRP）橋梁デッキ材を使用した最近の2つのプロジェクトは、橋梁の修理と建設において複合材が果たすことができる役割を示しています。

バックルブリッジの修理

2019年2月、記録的な気温がインディアナ州のフランクリンストリートブリッジであるミシガンシティを襲いました。湖岸の町で唯一の移動可能な[跳開橋]橋である87年の歴史を持つ建造物は、ミシガン湖への地元の人々や観光客の玄関口であるトレイルクリークを横切っています。この構造では、カウンターウェイトを使用してスパンを上下させ、ボートの通行にクリアランスを提供します。その崩れかけたコンクリートの「葉」と鋼のサポートには、迅速な修正が必要でした。ラポート郡高速道路局の請負業者とエンジニアは、Composite Advantageの繊維強化ポリマー（FRP）FiberSPANシステムを使用した軽量で耐食性のある代替品を見つけました。

「従来のアプローチでは、コンクリートの28日間の硬化要件に対応できるように天候が十分に暖まるまで、一時的な鋼板が必要でした」と、CompositeAdvantageの社長であるScottReeveは述べています。 「しかし、それは数ヶ月かかったでしょう。また、2回の修理費を支払い、橋を2回通行止めにすることも意味しました。軽量化の必要性から、ほとんどの材料オプションが排除されました。しかし、プレハブのFRPパネルの建設価値が加速したことで、決定が下されました。」

このプロジェクトでは、幅15フィート、長さ35フィート、厚さ7インチの2つのスパン[または葉]が必要でした。性能要件には、30 psfの活荷重、HL-93の車両荷重、L / 500のたわみ定格、および23.5psfのデッキが含まれていました。

「所定の位置にドロップするプレハブデッキは、これらのタイプのプロジェクトにとって特に有益です」とリーブ氏は言います。 「FRPの柔軟性により、設計、調整、レビューのタスクを数日ではなく数時間で実行でき、これらのジョブで通常発生する通常の長いラグタイムは発生しません。」

Composite Advantageは、デッキをスチールストリンガーにボルトで固定するためのメカニカルクリップを備えたパネルをプレハブしました。酸化アルミニウム骨材の黒い滑り止めオーバーレイが表面に使用されました。 FRPサプライヤーは、わずか32日でパネルの設計、プレハブ、出荷、設置を行うことができました。フランクリンストリートブリッジは、2019年4月に通勤者と訪問者に再開されました。

歩道橋は待望のショートカットを提供します

マサチューセッツ州チェルシーにある新しいFiberSPAN3レベルスイッチバックランプは、通勤時間をより安全に、より短く、より便利にする直接経路を提供します。ソース|コンポジットアドバンテージ

チェルシーはマサチューセッツ州で最小の都市で、土地面積はわずか1.8平方マイルですが、サフォーク郡の町は米国で26番目の 最も人口密度の高いコミュニティ。混雑したダウンタウンの交通機関は、マサチューセッツ湾交通局（MBTA）に2018年にベリンガムスクエア駅を開設するよう促しました。しかし、ジャンクション間の丘と標高により、通勤者はメインストリートと鉄道駅の間を移動するために3ブロック以上歩く必要がありました。 FiberSPANの3レベルのスイッチバックランプは、障害を持つアメリカ人法（ADA）に準拠した直接経路を提供し、通勤時間をより安全に、より短く、より便利にしました。

「マサチューセッツ湾交通局は車椅子でアクセス可能なスロープを必要としていました」とリーブは言います。 「従来、スイッチバックランプは鉄筋コンクリートで構成されていました。しかし、空間的な制約と複雑な設計要件により、材料費と人件費の観点からコンクリートの使用は法外なものになりました。スイッチバックランプは、ランプの全体的なフットプリントを大幅に削減します。繊維強化ポリマー（FRP）は軽量で設置が迅速で、交通渋滞の問題や、重いコンクリート製の傾斜路を持ち上げて配置するために必要な追加の人員や機械の必要性を排除します。」

コンクリートよりもほぼ90％軽量な、FRPブリッジデッキパネルは、長さ22フィート、幅8フィート、奥行き5インチまでのセクションでプレハブされました。このプロジェクトでは、9psfのデッキ重量と90psfの活荷重、たわみ定格L / 360が必要でした。コンクリート梁上部構造の梁間隔には、アングルブラケットを使用したデッキと梁の接続で最大20フィートの間隔が必要でした。カスタム要件には、スイッチバックランプ、排水スカッパーへの複数のスロープを備えたランプランディングパネル、青灰色の石英骨材を使用した滑り止めオーバーレイ、および一体型縁石に取り付けられたガードレールが含まれていました。総デッキ面積2,092平方フィートのFRPスイッチバック歩道橋が2018年1月に設置されました。