FAURECIAが1,600台の現代大型トラックに水素貯蔵システムを供給する

フォルシア（フランス、ナンテール）は最近、現代自動車（韓国、ソウル）から燃料電池電気自動車貯蔵システムの重要な契約を獲得しました。フォルシアは水素貯蔵システム全体を供給し、その結果、10,000個の複合水素タンクが納入されます。これらは、フランスのバヴァンにある水素貯蔵システムに特化した専門知識のグローバルセンターで生産されます。

フォルシアの納入は2021年に開始され、4年間で、約1,600台のヒュンダイ大型トラックが装備され、ヒュンダイとH2エナジーの合弁会社であるヒュンダイ水素モビリティ（スイス、チューリッヒ）に納入されます。ヨーロッパのモビリティ。

「燃料電池電気自動車技術は、特に商用車の場合、今後10〜15年でパワートレインの組み合わせにおいて重要になるでしょう」とFaureciaのCEOであるPatrickKollerは述べています。 「Faureciaは、このテクノロジーの可能性を最適化し、その展開を加速するためにクラス最高のエコシステムを作成するために多大なリソースを投資しています。この賞は、ミシュランと共同で独自の水素燃料電池システムを提供するために設立した合弁事業とともに、燃料電池システムのリーダーになるという私たちの取り組みの大きな一歩です。」

軽量で低コストの複合タンク

Faureciaは、2017年に、STELIA Aerospace Composites（フランス、トゥールーズ）から複合水素タンクの知的財産とプロセスのノウハウへの独占的アクセスを取得したと発表しました。このサポートにより、Faureciaは、燃料電池電気自動車（FCEV）用の炭素繊維複合材料で作られた高圧水素タンクを設計、工業化、および商品化することができました。

STELIA Aerospace Compositesによる2018年3月のプレスリリースによると、Faureciaが軽量で費用効果の高い700バールの水素貯蔵タンクを開発するのに特に役立ちました。下の動画では、Faureciaのゼロエミッション燃料電池部門のグローバルプログラムマネージャーであるNils Waltherが、CES 2020（Consumer Electronics Show、ネバダ州ラスベガス、米国）でのFaureciaの350バール複合タンクと同様にこのタンクを示しています。彼は、フランスのパイロットラインがすでに生産されていることを説明し、15〜20％の軽量化を達成することに誇りを持っていることを指摘します。これにより、炭素繊維の使用量を減らし、原材料のコストを削減し、フィラメントの巻き取り時間を短縮し、内部容積を増やすことができます。より高い走行距離のために。

これらの重量とコストの成果は、Faureciaの最高技術責任者であるChristopheAufrèreが説明した戦略を実現しています。

グローバルセンターオブエクセレンス

2019年6月、Faureciaは、フランスのバヴァンにあるR＆Dセンターに、水素貯蔵システムの専門知識のグローバルセンターを設立することを発表しました。センターは2020年第2四半期に操業を開始する予定であり、総投資額は約2,500万ユーロに上ります。 Faureciaは、Faureciaのクリーンモビリティ活動に専念しているサイトの約750人の従業員に50人の雇用を追加することを計画しています。

燃料電池電気自動車は、バッテリー電気自動車に代わる魅力的で補完的な代替手段を提供します。燃料電池トラックの航続距離と給油時間は、完全に排出物がなく、ディーゼルトラックと同等である必要があります。フォルシアによれば、2030年までに、少なくとも200万台の新車と、35万台以上の商用車に燃料電池技術が搭載されると推定されています。