超軽量航空機の設計に選択されたHexcelカーボンファイバープリプレグ

超軽量航空機のスペシャリストであるFlightDesign（Hörselberg-Hainich、ドイツ）は、航空機製造用の低温硬化プレップレグを供給するためにHexcel（スタンフォード、コネチカット州、米国）を選択しました。具体的には、HexcelのHexPly M79炭素繊維プリプレグが選択されました。これは、一定の材料品質と処理パラメーターを確保し、より競争力のある全体的なコストでより軽量でより強力な航空機を製造することで、より一貫性のある最終製品を提供すると報告されているためです。

Flight Designは、航空機の超軽量構造を常に複合材料に依存しており、同社がプリプレグ材料ソリューションの検索を開始したとき、長期的な複合材料パートナーであるHexcelのヨーロッパの流通ネットワークの一部であるLange + Ritterに頼ってきました。 HexcelとLange + Ritterは、Flight Design専用のいくつかの新しい製品コードを作成し、初期の取り扱い試験とプロトタイピング用の材料を提供しました。オートクレーブ溶液からのHexcelのHexPlyM79低温硬化は、新しいF2プロトタイプで最初に使用されました。材料供給パッケージの一部として、Lange + Ritterは、オンサイトトレーニングと技術サポートのためのチームも派遣しました。これにより、FlightDesignの制作チームはできるだけ早くプリプレグに慣れることができます。

Hexcelによると、HexPly M79プリプレグは、70℃で8時間、または80℃で4時間の低温で硬化できるため、工具コストが削減され、ビルドレートが向上します。 Hexcelのエアベントグリッドテクノロジーと組み合わせると、HexPly M79 UDカーボンテープを減量ステップでラミネートして、ラミネートの厚さに関係なく1％未満のボイド含有量を生成することもできます。一貫して低いボイド含有量と改善された機械的特性により、設計者とエンジニアは高負荷の複合航空構造をさらに最適化することができます。

Hexcelによると、FlightDesignの複合航空機部品の多くがプリプレグ技術に移行しています。 HexPly M79への切り替えにより、レイアップがよりクリーンで正確になり、低温オーブン硬化が迅速かつエネルギー効率が高く、製造プロセスで非常に高品質のラミネートとコンポーネントが一貫して出力されると報告されています。 Hexcelによると、Flight Designの長期戦略は、HexPlyM79を航空機の全範囲に統合することです。

「HexcelとLange + Ritterの材料と技術のパッケージは、Flight Designで大きな成功を収めています」と、FlightDesignのマネージングディレクターであるDanielGunther氏は述べています。 「プリプレグに切り替えることを決定したとき、私たちは多くのオプションを検討しましたが、HexcelとLange + Ritterだけが、低温の脱オートクレーブ（OOA）硬化、世界的に尊敬されている材料品質、および検索していたカスタマーサービスレベルを提供できました。のために。」