今週のトップ3プラスチックエンジニアリングストーリー

私は常に多くの革新的なプラスチック工学に驚かされます 毎週ツイッターで見かける話。 プラスチック工学の多様性 絶えず開発されているアプリケーションは本当に刺激的です。これらのアプリケーションの多くは人命を救う可能性がありますが、一部はクールです。

これが私のお気に入りのプラスチック工学です 今週のニュース記事：

折りたたみ式カヤック

>アントンウィリスは、サンフランシスコに住んでいたときに折りたたみ式のカヤックのアイデアを思いつきました。彼のアパートはとても小さかったので、カヤックを保管しておく必要がありました。つまり、カヤックを手に取り、水上で1日過ごしたいと思うたびに返却する必要がありました。かなり迷惑ですよね？ 日本の折り紙に触発されて、ウィリスはオルと呼ばれる折り紙カヤックを開発しました。オルの重さはわずか25ポンドで、33インチ×29インチ×10インチのキャリングケースに折りたたむことができます。バラバラになってカヤックのキャリングケースに収まる特別なパドルを購入することもできます。命の恩人のように、余分なものをケースに保管することもできます。 それは素晴らしいプラスチック工学ですよね？

ウィリスは紙を使ってモデルを作ることでオルの開発を始めました。機能的なプロトタイプの作成を開始するとき、ウィリスは、水、塩、およびUVに耐えながら、紙のように柔軟なプラスチックエンジニアリング材料が必要であることを知っていました。彼はまた、頻繁に折りたたまれたり広げられたりすることを許容する高強度のプラスチックを必要としています。結局、彼はCoroplast®と呼ばれる波形のプラスチックを選びました。テストでは、Coroplast®プロトタイプは、20,000回の折り畳み後でも重大な損傷を示しませんでした。毎日カヤックをして毎晩ボートを片付けても、55年近くもボートはしっかりと立っています！かなり印象的です。この素材のもう1つの利点は、スクリーン印刷を使用して簡単に印刷できることです。これにより、各ボートをブランディングとデザインに関して完全にカスタマイズできます。

男がキャリングケースを広げてカヤックをセットアップするのを見てください：

ウィリスは、プラスチックエンジニアリングプロジェクトに資金を提供するために必要な資金を調達しました。 2012年にKickstarterで。彼はたった5時間で必要な資金を簡単に調達しました。そのビデオは私には少し複雑に見えましたが、オルはヒットしているように見えます。彼らのウェブサイトによると、オルは今後4か月間入荷待ちです。ここで元の記事をチェックしてください。

2）見えない自転車用ヘルメット

ヘルメットの髪にうんざりしていませんか？スウェーデンの2人の科学者が、目に見えない自転車用ヘルメットを開発しました。

しかし、どのように、あなたは言いますか？科学者たちがこの短いビデオで説明するよりもはるかにうまく説明していることをお伝えしたいと思います。

ご覧のとおり、エアバッグが組み込まれたネックブレースほどヘルメットではありません。襟自体は生地であり、調整に合わせて変更できます。季節。エアバッグ自体は非常に丈夫なナイロン生地でできており、アスファルトを引っ張っても裂けません。膨らませると、ヘルメットは標準のレギュレーションバイクヘルメットと同じくらい強力になります。 プラスチック工学とファッションの出会い！

もう1つ欲しいですか？ここで彼らのウェブサイトをチェックしてください。元のニュース記事もここでご覧ください。

3） BMWのカーボンファイバー電気自動車

前にも言いましたが、もう一度言います。プラスチック工学は自動車産業の未来です。これが良い例です。 BMWの新しい電気自動車i3は、本日ドイツで発売されます。これは、主に炭素繊維強化プラスチックで構成された最初の車です。 車は助手席エリアにカーボンファイバーを使用し、外装とバッテリーカバーにアルミニウムカバーを使用しています。

小さな炭素繊維は人間の髪の毛より細いが、鋼よりは強い。それらは、炭素原子だけが残るまでトーストされたアクリル糸から作られています。炭素繊維の長いスプールは、固体材料を作るために液体プラスチックで満たされています。

結果として得られる強化プラスチックと金属の主な違いの1つは、プラスチックは少し曲がることができますが、最終的には折れることです。損傷した部分は交換する必要があります。単純に曲げて元の形に戻すことはできません。

BMWがこの車を作成する主な動機は、比較的軽量であるように思われます。 BMWは、ドイツのアウトバーンで数秒以内に3桁の速度に達することができる高速で洗練されたスポーツカーを製造することで有名です。消費者は、重いアルミニウム電池のケーシングの余分な重量のために電気自動車が低迷していると不満を漏らしました。 i3の炭素繊維強化プラスチックフレームにより、現在の電気自動車のベストセラーである日産の Leaf よりも20％軽量化できます。 。また、BMWは、より軽い車がますます厳しくなる燃料排出要件を満たし続ける方向への一歩であると予想しています。このストーリーの元のニュース記事をここでチェックしてください。

これで完了です-プラスチックエンジニアリングのトップ3ストーリー 今週！私はあなたのお気に入りのどれかを逃しましたか？ 優れたプラスチックエンジニアリングの話を共有してください 以下のコメントセクションで。

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