熱可塑性プラスチックがエンゲルのチャイナコンポジットエキスポプレゼンスの焦点を構成

エンゲルのスポークスマンはプラスチックテクノロジーに語った 射出成形および自動化技術のチャイナコンポジットエキスポ（9月2〜4日）ブースのオーストリアのサプライヤーは、熱可塑性プラスチックベースの構造に重点を置いて、部品とビデオプレゼンテーションを使用して以前に発売された技術を紹介します。

エンゲル氏は、オルガノメルトはダイムラーのフロントエンドキャリアの完全自動生産を含む大量生産にすでに採用されており、世界の自動車製造の主要ハブであるアジアへの関心が高まっていると述べています。 AutomotiveAsiaのビジネスユニットディレクターであるMarkusFuchs氏は、シートシェル、コンソール、内部構造コンポーネントなどのアプリケーションについて、OEMおよびTierOneサプライヤーから関心が寄せられていると述べました。

有機溶融プロセスでは、熱可塑性布と一方向（UD）ガラス繊維または炭素繊維強化テープをベースにした熱可塑性繊維複合プリプレグを特別に開発された赤外線オーブンで加熱します。次に、その複合コンポーネントはロボットによって射出成形金型に配置され、そこで単一のステップで成形および機能化されます。射出成形を使用することにより、エンゲルは、補強リブまたはアセンブリ要素を直接オーバーモールドできることに注意しています。構造は完全に熱可塑性プラスチックで構成されているため、その寿命末期のオプションによってリサイクルが妨げられることはありません。

エンゲルの生産セルは、個々のテープから射出成形による「機能化」まで、複合部品のすべての処理ステップを統合します。

エンゲル氏によると、このプロセスは継続的に開発中であり、現在、同社はいくつかの異なるプリプレグ（さまざまな厚さの熱可塑性ファブリックまたはUDテープ）を単一のコンポーネントに組み合わせて、機械的負荷に基づいてさまざまなレベルの剛性を持つ領域を作成することを検討しています。彼らは現場で見るでしょう。

エキスポでこれを実証するために、エンゲルは自動車サプライヤーのブロスと共同で開発されたドア構造を展示しています。このアプリケーションでは、厚さが0.6〜2.5mmの3つの熱可塑性プラスチックファブリックが処理されます。個々のコンポーネント領域にかかるさまざまな荷重は、パーツでの役割に合わせて最適化されているため、たとえば、ドアの構造は、ドアの内側よりも窓枠の周りでより堅固になります。

より伝統的な熱硬化性の側面では、エンゲルは、長年確立された技術に対してさえ、生産効率がどのように改善されることができるかを示します。展示されるのは、複雑な炭素繊維構造と局所的な補強を備えたアウディA8の後部座席パネルです。量産は、完全に自動化されたHP-RTM（樹脂トランスファー成形）プロセスを備えたEngel v-duo1700マシンを使用したドイツのサプライヤーによるものです。

初期の米国の採用者

広報担当者は、現在大量に実行されているいくつかの有機溶融アプリケーションがあり、評価中のプロジェクトが多いと述べました。テネシー州で最初の大規模生産プロジェクトが開始され、エアダクトが統合されたフロントエンドキャリアが作成されました。

Composites Europe 2018で発表された、完全に自動化された大規模な生産セルは、1900トンのクランプ力を備えたデュオ1700射出成形機で構成されています。金属インサートと有機シートを処理するための3つのeasix多関節ロボット。完成品操作用のバイパー90リニアロボット。ワンショットプロセスで同じ金型で2つのハーフシェルを製造するためのサイズ5のIRオーブン。ボンドラミネートのTepexダイナライトタイプの有機シートは、ポリプロピレンマトリックスにガラスを充填して使用されます。ガラス繊維強化ポリプロピレンは、オーバーモールドにも使用されます。

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エンゲルが開発したテープ敷設ユニットは、1分のサイクルタイムで有機溶融プロセス用にカスタマイズされたプリプレグを提供できます。