伝えられるところによると、抗ウイルス添加剤は自動車内部のプラスチック上のコロナウイルスを殺す

オンタリオに本拠を置くTier1自動車内装会社CpKのR＆Dチームは、特許出願中の添加剤Forti-VIを開発しました。これは、材料表面のSARS-CoV-2ウイルスの99.9999％を60分以内に殺すことができると報告されています。同社はオンタリオ州に3つの施設を持ち、そのグループ内のプラスチック配合プラントと垂直統合されています。 R＆Dの責任者であるGregory Farrar博士は、次のように説明しています。

特許プロセスが完了するまでに約16か月かかるため、同社は添加剤の化学的性質を公表していません。ただし、同社は添加剤を販売します。これは、このような最初の商業ベンチャーです。 CpKの場合。 「私たちはいつでも添加剤を供給することができます」とFarrarは言います。 「他社の製造を管理することはできないため、最終製品についても規制当局の承認が必要になります。」

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FCAの「HealthyCabinInitiative」は、自動車のキャビンでCOVID-19ウイルスに接触するリスクを減らす方法を見つけるようにサプライヤーに要求しています。

COVID-19の無料乗車はありません

現在まで、CpKはPPやPC / ABSなどの射出グレード樹脂をテストするためのペレット化マスターバッチを製造してきました。 「私たちのコアビジネスは、残りが主な短期的な焦点となるように、独自の柔軟なポリマーを製造することです。マスターバッチ作業を行うための研究開発能力はありますが、スケールアップ装置がないため、粉末の形で添加剤を市場に提供することをお勧めします。私たちの計画は、これを多くの潜在的な顧客に供給することです。これには、自動車の内装部品も製造している競合他社も含まれます。私たちはインストルメントパネル、ドア、コンソールのみを製造しているため、車に真に抗ウイルスキャビンを搭載するには、競合他社と協力する必要があります。」

CpKは、コロナウイルスの世界的大流行とフィアットクライスラーオートモービルズ（FCA）からの召喚状に対応して、抗ウイルスプラスチックプロジェクトを開発しました。 FCAは、顧客が車内の安全性に懸念を抱くことを認識し、「ヘルシーキャビンイニシアチブ」を作成し、自動車のキャビンでCOVID-19ウイルスに接触するリスクを減らす方法をサプライヤーに求めました。 CpKは、プロジェクトのキックオフから90日以内に、特許の発明、テスト、および申請に成功しました。 CpKのR＆Dチームは、抗ウイルス活性を示す車内用の材料を作成する任務を負っていました。

CpKチームは、ダッジチャレンジャーとチャージャー用のキャストスキン素材を発明しました。 Farrar氏は次のように説明しています。「これは簡単な作業ではありませんでしたが、私たちのチームは過去に新しい材料を発明した経験があります。 CpKは、どの材料がコロナウイルスのDNAを積極的に攻撃できるかを発見する必要があっただけでなく、新しい自動内装材料の厳格でタイムリーな品質とテストの要件をナビゲートする必要がありました。耐紫外線性や熱老化などの単一のテストは、通常、完了するまでに最大21日かかる場合がありますが、プロジェクトを開始してから1か月以内にプロトタイプ部品をFCAに送ることができました。」

チームが直面した課題の1つは、抗ウイルス検査でした。ほとんどのカナダの研究所には、SARS-CoV-2のようなバイオセーフティーレベル3のウイルス性病原体を処理するためのインフラストラクチャがありません。 CpKは、オンタリオ州ロンドンにあるウェスタン大学のSchulich School of Medicine＆DentistryにあるImPaKT施設と契約して、共同でテストを実施することができました。 ImPaKTファシリティは、高度なin vivoイメージング機能を備えた、他に類を見ないCL2 + / CL3ファシリティです。これにより、研究者や業界は、感染症の進行をよりよく理解し、効果的な抗菌剤を特定し、診断試薬を開発するためのツールや方法を開発できます。病原体の隠れた貯蔵所を特徴づけ、感染の早期かつ正確な検出を達成するため。 CpKは、原材料を開発、テスト、製造する能力を備えているため、このような課題に対応できる独自の構造になっています。これらの原材料を射出成形およびフォームインプレースインストルメントパネル、ドア、コンソールに使用します。その後、最終組み立てを行い、完成品をお客様に発送します。

大量輸送機関、医療機器、床材を保護できた

Farrarによると、この添加剤は自動車以外にも多くの用途があります。 「私たちの特許には80件のクレームがあり、その大部分は自動車以外に焦点を当てています。公共交通機関（バス、地下鉄、飛行機など）、商業スペース（床、ドアハンドルなど）、および医療機器に使用できます。」同社は、カナダのPMRAと米国EPAから、自動車内装部品に使用するための承認プロセスを実施しています。 Farrar氏は、次のように述べています。「これにより、製品の主張を裏付ける十分なデータが確保されます。 SARS-CoV-2株を直接テストしていることを考えると、データに問題はないと感じています。ほとんどのラボにはこのウイルス株がないため、選択したラボは戦略的でした。」

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CpKは、原材料を開発、テスト、製造する機能を備えているため、FCAの課題に対応できる独自の構造になっています。それらを射出成形およびフォームインプレースインストルメントパネル、ドア、およびコンソールに使用します。最終組み立てを行い、完成品を出荷します。

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