プラスチックが金属に対してどのように摩耗するか

鋼に対する熱可塑性複合材料のテスト

プラスチックは金属に対してどのように摩耗しますか？熱可塑性複合材料とAINSI1141冷間圧延鋼の対向面を嵌合するテストが行​​われました。最高の複合摩耗係数（最大の摩耗）は、金属表面仕上げの最も滑らかな範囲（8〜12 µin。）をもたらしました。直感的に予想されることとは反対に、この結果は、金属/プラスチックの組み合わせの接着と変形の摩擦メカニズムに起因します。 12〜16 µin。範囲は最低の摩耗係数をもたらしました。 50〜70 µin。表面仕上げの範囲は、一般的にほとんどの複合材料の中間摩耗係数を生み出しました。強化されていない配合は例外でした。

PTFWで潤滑され、ガラス繊維で強化されたポリカーボネートは、鋼の対向面に対してテストしたときに表面粗さが増加した唯一の材料でした。他のプラスチック複合材料の表面粗さは、同じテストで8分の1にまで減少しました。いずれの場合も、金属表面は粗くなりました。

着用行動

ステンレス鋼と真ちゅうの対向面の表面仕上げの関数としての熱可塑性複合材料の摩耗挙動は、3つではなく2つの金属粗さ値でのみテストされました。予想通り、すべての複合材料の摩耗係数は、相手の304ステンレス鋼の対向面の表面粗さが8〜16 µinの範囲に増加すると増加しました。 50〜70 µinになります。ただし、相手の金属対向面の表面粗さが大きくなると、摩擦係数は低下する傾向がありました。

摩耗要因

プラスチック複合材料の摩耗係数と摩耗ペアの摩擦係数は、一般に、304グレードよりも440ステンレスの方が大きかった。 440材料は、304グレードよりも高い摩耗係数も持っていました（おそらく304グレードの加工硬化が摩耗によって硬化するためです。

8〜16 µinに対するプラスチックの摩耗係数。ブラの表面仕上げは、基本的にステンレス鋼の仕上げと同じです。ただし、ガラス繊維または炭素繊維強化複合材料と組み合わせると、真ちゅうの試験片はステンレス鋼よりも最大80倍速く摩耗します。 PTFE潤滑ナイロン6/6およびPTFE潤滑、アラミド繊維強化ナイロン6/6複合材料は、真ちゅうサンプルの摩耗を非常に少なくしました。ただし、一部の試験片の最終的な表面仕上げは、類似の摩耗ペアのステンレス鋼の4倍もの粗さでした。

他の金属仕上げと比較して、アルミニウム合金2024の対向面の仕上げは、許容範囲が狭いことがプラスチック複合材料の許容可能な摩耗係数をもたらすことが証明されました。最も低い摩耗定格は、12〜16 µinで発生しました。アルミニウムで仕上げます。

PTFE

PTFE潤滑の非強化ナイロン6/6とPTFE潤滑のアラミド繊維強化ナイロン6/6の複合材は、アルミニウム合金を含むすべての嵌合ペアの中で最も低い摩耗率を提供しました。ただし、アルミニウムに対してテストされたすべてのプラスチック複合材料の摩耗係数は、鋼、ステンレス鋼、または真ちゅうに対して生成された対応する摩耗係数よりも高かった。同じ2つのPTFE潤滑製剤でテストされたものを除いて、すべての熱可塑性複合材料で、リン青銅の対向面による過度のシステム摩耗が見られました。

フッ素樹脂ベースの複合材料の摩耗挙動

グラファイト粉末、コークス粉、粉砕ガラス繊維などの無機フィラーを含むPTFE複合材料は、鋼よりもアルミニウムに対して実行した場合に、より高い摩耗係数と接合面摩耗をもたらしました。対照的に、ブロンズと相乗効果のあるMoS _2、を含むPTFE複合材料 アルミニウムに対しては、鋼よりも複合材および金属の摩耗率が低くなります。 PPS、ポリオキシ安息香酸、および芳香族強化ポリマー（ARP）有機フィラーを含むPTFE複合材料は、鋼やアルミニウムに対して実行した場合の耳の割合や接合面の摩耗と同様です。すべてのフルオロポリマー複合材料で、摩擦係数は鋼よりもアルミニウムの方が大きかった。

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