Clean Sky2がプロジェクト結果を発表
6月21日、Clean Sky 2は、Clean Skyがこれまでに調査しているいくつかのプロジェクトの結果をカバーする30の新しい記事を公開しました。その大部分は、航空を大幅に削減する新しいテクノロジーを通じて、航空科学を想像の限界を超えて推進するという組織のビジョンに触れています。地球への影響。エンジンやシステムから、大型旅客機、高速回転翼航空機などに至るまで、これらのプロジェクトの多くは、複合材料やプロセスの適用も目的としています。各プロジェクトの簡単な要約と完全な記事へのリンクを以下に示します。
生まれ変わり：廃止されたコンポジットはRESETでセカンドライフを見つけます
旅客機がますます複合材料を使用するようになるにつれて、航空機の熱可塑性プラスチックをリサイクルするための解決策を見つけることが不可欠です。特に、Clean SkyのRESETプロジェクトは、PEEK（ポリエーテルエーテルケトン）またはPPS（ポリフェニレンサルファイド）マトリックスで強化された炭素繊維に焦点を当て、熱可塑性プラスチックに適用されるリサイクルプロセスの開発に取り組みました。
サーキュラーエコノミー：リージョナル航空機用の複合胴体が形になります
リージョナル航空機革新航空機デモンストレータープラットフォーム（IADP）の一部であるClean Skyの複合胴体プロジェクトは、高度な地域航空機胴体に適した技術を開発し、それらを本格的なデモンストレーターレベルまで統合および検証することを目的としています。このプロジェクトは、革新的な低コストで軽量の複合材料、高度な製造および組み立てプロセス、構造モニタリングに焦点を当てています。
より大きなエンジン、より大きな課題。 CleanSkyのASPIREはそれらを解決します
2016年の初めに開始され2020年9月に終了したASPIREプロジェクトは、Clean Sky 2が一般的な電力パラダイムになると述べている超高バイパス比（UHBR）エンジンなどの新しい推進システムの空力と音響効率を研究するのに役立ちました中規模および大規模の航空会社の場合、2025年頃から。新しい炭素繊維複合ファンブレードと減速ギアボックステクノロジーは、空力と空力音響の相互作用を改善するための重要な要素であると言われています。
クールな顧客：HEFESTOは熱を寄せ付けません
Clean SkyのHEFESTO（ヘリコプターエンジンデッキ–炭素繊維強化プラスチック（CFRP）防火および熱保護用の多機能層状断熱材）プロジェクトは、欧州委員会のHorizon 2020プログラムによって資金提供され、2020年6月に完了し、ヘリコプターエンジンデッキの設計に重点を置いています。 /耐熱性と耐火性を確保しながら、金属構造に比べて重量を10％削減し、耐疲労性を向上させることを目的とした複合材料を使用した防火壁。
軽量化：革新的なツールにより、RACERの胴体は重量を減らすことができます
RACER（Rapid And Cost-Efficient Rotorcraft）は、2つの部分で構成されています。 AFPMetプロジェクト（2020年に終了）は、RACERサイドシェルのラミネーションと硬化のための自動ファイバー配置（AFP）を実行するための特殊なツールの革新的な設計、開発、製造、および提供に専念しました。 RoRCraftプロジェクト（コアパートナープロジェクト）は、RACERデモンストレーターの前面および中央胴体セクションの設計と製造を担当しました。最終的な目標は、RACERの飛行試験プログラムを通じて2022年初頭に予定されている技術成熟度レベル6（TRL 6）の目標を達成することです。
ソーサラー：多機能航空機複合材用のクリーンスカイウィザード
Clean SkyのSORCERER（将来の民間航空機向けの構造用複合材料）プロジェクトは、電動航空機に追加の電気エネルギーを貯蔵および供給できる複合材料を開発し、軽量化の課題に対処することを目的としています。 2017年に開始され、2020年7月まで実行されたこのプロジェクトは、Clean Skyの多機能胴体デモンストレータープログラムにも貢献しました（「多機能胴体デモンストレーター（MFFD）の前進」を参照）。
そろそろ時間です：人間とロボットのコラボレーションが生産率を引き上げます
ヨーロッパの航空学者が競争上の優位性を維持できるようにするために、Clean Sky 2は、自動化された人間とロボットのコラボレーションシステムを介して軽量の複合技術とシステムを最適化するように取り組みました。これは、レオナルド航空機部門によって調整され、3つの補完的なプロジェクトによってサポートされました。半自動製造のためのSMARTLAY-UP。非破壊検査（NDI）のためのACCURATe;迅速な組み立てのための労働力。
UltraFanがフルスロットルで進行中
Clean SkyとRolls-Royce（ロンドン、英国）のコラボレーションであるUltraFanターボファンエンジンデモンストレーターは、燃料効率が高く、より環境に優しいエンジン性能を目標としており、多くの技術と革新的な高温材料を組み込むことでこれを実現しています。新しいギアアーキテクチャとして。主な技術には、複合ファンケースに収められた直径140インチのカーボンファイバーブレードが含まれます。カーボンファイバープリプレグも最近エンジンナセルに採用されました。
CleanSkyの高度なリアエンドデモが形を整えます
2023年まで進行中のCleanSkyの高度なリアエンドプロジェクトは、相互に関連する航空機のリアエンドと尾翼の要素の広範な組み合わせを組み合わせ、革新的な材料と新しい製造技術を活用して、軽量化と次世代の中型旅客機の生産率の向上を実現します航空機。このプロジェクトは、フレーム、ストリンガー、スキンなどの複合構造の開発に焦点を当てています。
健康の写真：CleanSkyのSHERLOCは手がかりを残しません
Clean SkyのSHERLOC（複合フセレージの生命管理のための構造ヘルスモニタリング、製造および修理技術）プロジェクトは、運用および環境における複合機体のこれまでの既存の構造ヘルスモニタリング（SHM）技術および方法論の最も包括的な評価を提示すると言われています地域の艦隊の状態。
OPTICOMSは、自動化された複合材料製造をSATカテゴリにもたらします
7月から。 2016年の6年間のOPTICOMS（Optimized Composite Structures for Small Aircraft）プロジェクトは、自動化された複合航空機構造のR＆Dにおける革新的なアプローチを航空の小型航空輸送（SAT）カテゴリにもたらし、小規模な機体企業が自動化インフラストラクチャの構築を正当化できるようにすることを目的としています。少量生産への投資収益率を実現します。プロジェクトの目標には、複合設計と認証のコストを30％削減することが含まれます。複合材料の製造コストを40％削減します。構造重量を20％削減（金属の使用と比較して）;ライフサイクルコストを20％削減します。
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