Bilsingは、3Dテープ敷設装置で航空宇宙複合材の機能を拡張します

ガラスと炭素繊維強化ポリマー（GFRPとCFRP）の複合材料は、40〜60メートルの鉱山ハンターや、スウェーデン海軍の長さ72メートルのVisby Class Corvetteや長さ75メートルのセーリングヨットミラベラV 。 141メートルのモーターヨット Swift 141 （名前を Yas ）は、デッキ下のソールと3デッキの上部構造（「フリゲートから豪華なギガヤハトまで」を参照）でGFRP / CFRPを使用して再構築されたオランダの鋼製フリゲート艦で、複合材と鋼のデッキジョイントを含みます。 それでも、複合材料が造船で使用されることはめったにありません。これは主に、国際海事機

ソルベイコンポジットマテリアルズ（米国ジョージア州アルファレッタ）は今週、アナハイムの施設に新しい生産ラインを備えた熱可塑性複合材料の製造能力を拡大していると報告しました。この高性能素材とソルベイ独自のテクノロジー。 この新しいテープラインの試運転とそれに続く既存のラインへのアップグレードの後、ソルベイは2016年以来、認定された熱可塑性テープの生産能力を4倍に増やします。会社は言います。 ソルベイは、アナハイムの施設に、同社のホットメルトベースのAPCシステムを使用して、24時間年中無休で12インチ幅のテープを製造する2つの熱可塑性テープ生産ラインを持っています。 APCテクノロジーは、

連続繊維強化熱可塑性複合材料（TPC）は、持続可能な航空機の将来を可能にする技術として挙げられており、穴や留め具なしで経済的な溶接アセンブリに接合できる軽量で高靭性の部品の生産率を向上させます。 CW 2018年にTPCテープ、現場での圧密および溶接に関する一連の記事を公開し、2019年に自動車用途のTPCおよび航空宇宙向けのTPC開発に関する2つのウェビナーを発表しました。 私ののほとんど これまでの記事やプレゼンテーションでは、ヨーロッパのTPC部品メーカーと機器サプライヤー、および米国のトレレボリの自動ダイナミクス部門を参照しています。また、米国を拠点とするTri-Mack

世界最大の垂直統合鉄鋼および鉱業会社の1つであるPAOSeverstalは、複合部品および統合複合製品を製造するためのデジタル自動化プラットフォームの開発者であるオランダの企業Airborneへの投資の第2トランシェを主導しました。 Airborneへの総投資額はすでに「数千万ドル」に達しているとSeverstal氏は言います。 コロナウイルスのパンデミックによって引き起こされた危機にもかかわらず、世界市場での多くのベンチャープロジェクトが保留になりましたが、Severstalは、HPE Growthを含む既存の株主の支援を受けて、Airborneへの新規投資を主導しました。 さらに