SPEは最初の射出成形熱可塑性エネルギー吸収材を認識します

自動車用プラスチック部品の製造工程には、さまざまな種類の工程技術があります。射出成形、ブロー成形、ガスアシスト成形などはすべて自動車用プラスチック部品の製造に使用できます。これらのさまざまな製造方法の中で、射出成形 自動車用プラスチックに使用されています。部品の製造工程で最も広く使用されており、自動車のインストルメントパネル、バンパー、シートなどに射出成形技術が使用されています。 射出成形とは 射出成形は、射出成形の成形方法です。射出成形の過程で、射出成形材料は最初に射出成形機の供給バレルに入れられ、次に一連の高温で溶融され、次にプラスチック溶融物がスクリューの高圧力によって溶融されま

射出成形では、コアとキャビティで構成される精密な金型を作成し、金型に溶融プラスチックを射出します。冷却すると、射出成形機のエジェクター プレートがかみ合い、金型からパーツが解放されます。 射出成形は、高い精度、速度、幅広い互換性のある材料、および部品あたりの低コストを提供します。テキスト、表面仕上げ、ヒンジなどの特定の機能を射出成形部品に追加できます。 部品に射出成形機能を追加する理由 射出成形機能を追加して部品設計を最適化することで、後処理ステップを削減し、長期的には時間と費用を節約できます。結局のところ、1 つのプロセスで実現できる機能が多ければ多いほど良いのです。部品設計に射出成形機

炭素繊維 (CF) は、その独特の特性により、いくつかの分野で大きな発展の見込みがあります。 この投稿は、リソースと投資がクリーン エネルギー経済の発展に役立つ、炭素繊維サプライ チェーンにおける重要な機会を特定することを目的としています。 炭素繊維強化ポリマーを使用する業界のリストの上位にある 3 つのアプリケーション分野に焦点を当てる必要があります。 風力エネルギー 、 航空宇宙 、 自動車産業 . この投稿では、3 つのアプリケーション分野のそれぞれについて、需要と供給の傾向について説明します。 そのセクター内での炭素繊維のコスト とコンポーネント . 1.風力エネルギーにおけ

熱可塑性エラストマー (TPE) が熱硬化性エラストマーとどのように異なるのか、またさまざまな TPE のどれが特定の部品に最も適しているのかについて、質問を受けることがあります。熱可塑性樹脂で作られたパーツと熱硬化性樹脂で作られたパーツの最も基本的な違いの 1 つは、パーツが形成されるときに起こる化学的性質に関係しています。 その名はボンド…ケミカルボンド 熱可塑性エラストマー (TPE) は、分子が互いに結合する方法が熱硬化性エラストマーとは異なります。もう 1 つの違いは、TPE は従来の射出成形機で処理できることです。樹脂を融点以上に加熱して成形し、金型で冷却して最終的な形に固めます