自動車産業におけるプラスチック射出成形

自動車産業は伝統的に金属と鋼に関連していますが、プラスチックは自動車やトラックの製造においてますます重要になっています。これにはいくつかの理由があります。一つには、プラスチックは以前よりもはるかに頑丈であり、場合によっては、金属製のものよりもさらに耐久性があります。ただし、さらに重要なことは、特に快適性と燃料効率に関連するため、顧客は自動車の購入者が過去に行ったものとは異なる期待を持っていることです。自動車のプラスチック射出成形のプロセスで製造された部品は、多くの場合、金属部品よりもはるかに効果的にこれらの期待に応えます。

プラスチックを使用する利点は何ですか？

プラスチックは客室に使用されており、エンターテインメントシステム、内装仕上げ、便利な機能などの用途で長い間使用されてきました。キャビンの騒音を低減し、ハンドリング性能を向上させる上で重要な役割を果たします。これらは、消費者の大きな関心事となっている乗員の快適性に必要な機能です。ただし、車両自体の機能に必要な部品もプラスチックで作られています。

プラスチック製の自動車部品は非常に耐久性があり、道路の危険、悪天候、回転、押し込み、引っ張りの絶え間ない乱用、およびエンジンルーム内の極端な熱にさらされることにも同様に耐えることができます。金属は腐食や錆の影響を受けやすいですが、プラスチックはこれらの力の影響を受けません。金属よりも作業が簡単です。つまり、射出成形を使用すると、より多くの部品をより短時間で製造できます。

プラスチック部品の最大の利点の1つは、金属に比べて非常に軽量であることです。軽量のプラスチック部品は、電力を犠牲にすることなく燃費を向上させるのに役立ちます。これは、政府によって課せられた燃費規制と、環境に優しい車に対する消費者の需要を満たすために重要です。内燃機関が電気自動車に取って代わられるにつれて、軽量のプラスチック部品が引き続き最も重要になります。

プロトタイピングと制作中に何が起こりますか？

自動車のプラスチック射出成形プロセスでは、溶融したプラスチック材料を金型に押し込みます。プラスチックが冷える機会があれば、完成品を型から取り出します。自動車製造に関しては、プラスチック射出成形の用途はほぼ無限です。

ただし、プラスチック射出成形を使用して大規模な部品を製造する前に、プロトタイプを設計してテストする必要があります。プロトタイプを使用すると、パーツが仕様を満たしていることを確認し、必要に応じて微調整することができます。 Special Tool and Engineeringでは、設計およびプロトタイプのテストサービスに加えて、フルランの生産機能を提供しています。

オーバーモールディングとインサートモールディングのプロセスは何ですか？

多くの自動車部品はプラスチック射出成形で製造できますが、すべての部品を完全にプラスチックで製造できるわけではありません。オーバーモールドとインサート成形は、複数の材料で作られた部品を製造できるプロセスです。

オーバーモールディングは、異なる表面に同時に接触する必要のある部品を製造するために使用されます。例としては、車両のキャビン内で見つかった多くの部品が含まれます。このプロセスは、多くの場合、ポリカーボネートやアクリロニトリルブタジエンスチレンなどの硬質プラスチック材料から始まります。次に、熱可塑性エラストマー、ウレタン、またはその他の柔らかい熱可塑性材料を、より硬い材料にオーバーモールドします。

自動車またはアフターマーケットの用途では、ブッシング、ナット、フィルター、ネジ、またはセラミックまたは金属製の他のコンポーネントを部品に含める必要がある場合があります。これらは、インサート成形のプロセスを介して追加されます。これにより、溶融プラスチックを射出する前に、金属またはセラミックの部品を金型に配置することにより、2つの異なる材料をシームレスにブレンドした部品が作成されます。

自動車用プラスチック射出成形のリーダー

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