SPE、世界初の射出成形熱可塑性エナジーアブソーバーを殿堂入り表彰

自動車プラスチック部品の製造プロセスには、射出成形、ブロー成形、ガスアシスト成形など多様なプロセス技術があります。これら様々な生産手法の中で、射出成形が自動車プラスチック部品製造で最も広く使用されており、自動車のインストルメントパネル、バンパー、シート等に採用されています。 射出成形とは？ 射出成形は「射出」と「成形」を組み合わせた成形方法です。射出成形プロセスでは、まず射出成形材料を射出成形機のホッパー（供給筒）に投入し、一連の高温工程で溶融させ、スクリューの高圧力で溶融プラスチックをキャビティへ押し込み、保圧・冷却・成形後、金型を開いて完成品を取り出します。射出成形には高速・高効率・自動運

射出成形は、コアとキャビティで構成される精密な金型を作り、溶融プラスチックをツーリングに注入するプロセスです。冷却後、射出成形機のイジェクタプレートが作動し、パーツを金型から解放します。 射出成形は高精度、高速、幅広い材料対応、低単価を実現します。テキスト、表面仕上げ、ヒンジなどの特定フィーチャーを射出成形パーツに追加できます。 なぜ射出成形フィーチャーをパーツに追加するのか？ 射出成形フィーチャーを追加してパーツ設計を最適化すれば、後処理工程を削減し、長期的に時間とコストを節約できます。結局、単一プロセスで達成できるフィーチャーが多いほど良いのです。射出成形フィーチャーをパーツ設計に組み

独自の特性により、カーボンファイバー（CF）はいくつかの分野で大きな発展見込みがあります。 本記事は、リソースと投資がクリーンエネルギー経済を前進させられる、カーボンファイバーサプライチェーンの主要機会を特定するものです。 カーボンファイバー強化ポリマー（CFRP）を使用する業界でトップ3の応用分野に焦点を当てます： 風力エネルギー 航空宇宙 自動車産業 各分野について、セクター内の需給動向と、カーボンファイバーおよびコンポーネントのコストを扱います。 1. 風力エネルギーにおけるカーボンファイバー 風力エネルギーは、カーボンファイバー需要でトン数ベースで第2位のセクターであり、風力ブレー

熱可塑性エラストマー（TPE）と熱硬化性エラストマーの違い、および各種TPEのうちどれが特定のパーツに最適かについて質問を受けることがあります。熱可塑性で作られたパーツと熱硬化性で作られたパーツの最も根本的な違いは、パーツ形成時に起こる化学反応に関係しています。 鍵は「結合」…化学結合 熱可塑性エラストマー（TPE）と熱硬化性エラストマーは、分子同士の結合様式が異なります。もう一つの違いは、TPEは従来の射出成形機で加工できる点です。樹脂を融点以上に加熱し、成形して形状を作り、金型で冷却固化させて最終形状にします。 一方、液状シリコーンゴム（LSR）などの熱硬化性エラストマーは、より低温で成形