アリアン6の大幅な重量/コスト削減を促進するロスフィラメントワインダー

世界最大のフィラメントワインディングシステムの1つが、まもなく Ariane 6 のコンポーネントの製造を開始します。 2020年には早くも欧州宇宙機関（ESA）の地球軌道に衛星を輸送することが期待されている宇宙打ち上げロケット。ロスの顧客であるアビオ（イタリア、コレフェロ）と緊密に協力してロスコンポジットマシナリー（ドイツ、ステフェンバーグ）によって設計されました。宇宙推進システムの大手メーカーであるロスフィラメントワインディングマシナリーの膨大なコレクションにより、Avioは、他のコンポーネントの中でも、 Ariane 6 の外部ケーシングを製造できるようになります。 ブースターロケット—発射システム用のリフトオフ推進モーター。

今日、ロケットのエンジンケーシングや他の多くのコンポーネントは、軽量の複合材料で作られています。ケーシングは通常円筒形であるため、フィラメントワインディングが一般的に選択されるプロセスですが、一部のコンポーネントにはプリプレグプロセスも使用されます。フィラメントワインドカーボンコンポジットブースターケースは、アリアン6 、現役の Ariane 5 で現在使用されているスチールケースを交換してください 車両。この場合、コンポジットを使用すると、アリアン6 の重量が軽減されます。 ブースターステージは、前モデルと比較して35％も増加しています。現在のレベルでのそれらの使用は、アリアン6 にも著しい影響を及ぼします。 システムの全体的な運用コスト：ロードトンあたりのコストは、50％も急落すると予想されます。

伝えられるところによると、アヴィオとロスは、製造に関連する以前のプロジェクトでの共通の経験をうまく活用しています。アリアン5 およびベガ ロケット。したがって、新しいフィラメントワインディングセンターの最大長は17m、作業直径は大きく（3.6m）、重量が約120MTのワインディングマンドレルを支えることができます。このシステムには、3つの異なる巻線プロセスをサポートする3つのキャリッジが装備されています。各キャリッジの長さは7.4mで、1分あたり最大90m移動できます。

最初のキャリッジは、カビのない複合構造（ブースター内の最初の層）でマンドレルに熱保護テープを巻くために使用されます。テープの加硫後、2番目のキャリッジを使用してトウプレグ巻き取りプロセスが実行されます。 3番目のキャリッジには、自動テープ敷設（ATL）用のファイバーデリバリーヘッドが装備されています。これは、Avioが特許保護を求めている機能です。この技術により、ブースターの取り付け部分に複雑な幾何学的形状のテープを正確に配置できます。テープは、超音波カッティングヘッドを使用して切断およびトリミングされます。 ATLテクノロジーは、AvioがRothおよびイタリアを拠点とする別のパートナーと共同で開発しました。

アリアン6 ブースターの長さは15m、直径は最大3.6mです。ペイロードのサイズと重量に応じて、固体燃料で満たされたロケットごとに2つまたは4つのブースターが、最初の飛行段階で十分なブースターを確保します。 Roth CompositeMachineryが所属する家族経営のRothIndustriesの社長であるManfredRothは、同社の最新の動きについて次のように述べています。「複合材セクターでは、私たちは世界市場のリーダーに属しています。」