3DプリントはEV開発で大きな役割を果たします

最近、Automotive productfindermagazineに掲載された記事に寄稿しました。

大きく成長している電気自動車（EV）は、内燃機関（ICE）を使用する自動車とは異なるボディ構造を必要とします。このインタビューでは、Divide by Zero Technologies（DBZ）のCEO兼創設者であるSwapnil Sansareが、自動車メーカーが積層造形（3D印刷）技術を活用してボディの設計と開発プロセスを強化する方法について説明します。

ボディデザインの分野で自動車メーカーにどのようなソリューションを提供していますか？

現在の市況は不安定です。製品の組立ラインは、絶え間ない革新、政府の規制、および市場のフィードバックによる設計変更により、寿命が短くなっています。ゼロ除算（DBZ）は、アセンブリジグフィクスチャの3D印刷オンデマンド製造で多くのOEMを支援しています。これらのフィクスチャの製造コストははるかに低く、製造速度は数倍高速です。これは、他のプラスチック押出ベースの3Dプリンターよりも10倍速く印刷できるまったく新しいAION 500MK3高速3D印刷プラットフォームで可能になります。

自動車メーカーは、積層造形（3D印刷）技術をどのように活用して、ボディ設計プロセスを強化していますか？

自動車は、初期段階で積層造形（AM）の最大の消費者でした。実際、3D印刷は、純粋に自動車産業の世界的な広がりのために世界地図を征服しました。従来、自動車での3D印刷の使用は、第1レベルのプロトタイピングのみに制限されていました。しかし、この分野の高度な研究と革新により、AMはまったく異なるレベルに到達しています。AMは、プロセスと品質の向上に使用でき、設計と開発に使用することで、より高い柔軟性をより低いコストで提供します。手頃な価格のさまざまな3Dプリンターと消耗品が市場に投入されたため、テクノロジーの到達範囲も改善されました。カスタマイズされたツールは、3D印刷を使用して構築できます。自動車メーカーは、3D印刷を使用して、設計の複雑さに起因する軽量化を実現できます。一言で言えば、初期の積層造形は部品のプロトタイピングにのみ使用されていました。自動車産業は、グローバルレベルでの生産プロセスのすべての段階でこのテクノロジーを使用して達成できることの良い例です。

3D印刷は、自動車メーカーが電気自動車（EV）を開発するのにどのように役立ちますか？

EV車両はパワートレインがシンプルで、重量、ボディパーツの数、振動、騒音がICEよりも軽いため、ICE車両とは異なるボディ構造が必要になります。この3D印刷を参照すると、今後数日間でEVの新製品開発と製造に大きな役割を果たします。 AMは、自動車業界のイノベーションと市場の実現可能性の理解を支援します。それを超えて、それはデジタルライブラリの作成で在庫削減に役立ちます。軽量化と部品の簡素化に役立ち、組み立てプロセスの短縮と製造コストの削減につながります。たとえば、中国の企業XEVは、AM技術を使用して電気自動車の製造を開始しました。車には57のプラスチック部品があり、それらのほとんどは3D印刷されているため、市場投入までのコストと時間が大幅に削減されます。同社は、組立ライン、工具、在庫にお金を投資しませんでした。また、これらの車は助手席の代わりに収納ボックスを含めるように特別にカスタマイズできます。DBZは同様のラインに取り組んでおり、インドの自動車産業に劇的な変化をもたらしたいと考えています。

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