3DプリントされたフォーミュラSAE車両部品でフィニッシュするレース
フォーミュラSAE電気自動車コンペティションのような多くの大学のコンペティションでは、学生が運営する学部生のチームは、フォーミュラスタイルの車両を製造するために1年の間に非常に迅速な設計と製造サイクルを経ます。大会への多くの参加者の1人であるMITモータースポーツチームは、マーク2に印刷されたパーツを使用して、重要な優位性を獲得しています。フォーミュラSAEビークルの外側からは、3D印刷された部品は見えませんが、マーク2は、これらの学生に、より重要なコンポーネントの作業保持器具の機械加工に集中するための帯域幅を提供しました。 Markforged素材の強度と強靭さにより、3DプリントされたフォーミュラSAE車両の部品は、店舗やトラックで持ちこたえることができました。
これらのタイプの車両では、シャーシは複雑な溶接チューブ構造であることが多く、溶接用のチューブの位置合わせは困難ですが、車の構造にとって重要であるため、シャーシとマウントの両方を製造するのは難しい場合があります。その結果、3D印刷は非常に価値があります。それは、監督なしで多くの困難または時間のかかる製造タスクを実行します。チームは、3D印刷されたジグを使用して、自由空間で3D構造を溶接できるようにチューブの向きを調整し、より信頼性の高い製造操作を可能にしました。車両のシャーシには、他の製造上の悪夢がありました。特に、電子システムなどのすでに複雑な部品をチューブフレームのシャーシに取り付けようとしている場合、車のフレームを取り付けるのは簡単ではありません。これらの形状は従来の方法では非常に扱いにくいため、Mark Twoは製造の容易さと柔軟性を提供することができました。部品の3D印刷は、加工時間や帯域幅を浪費しません。 Mark Twoの材料特性は、重要な場合に靭性と剛性をさらに確保しました。他の3D印刷材料から印刷されたこれらの部品は故障して電子機器に損傷を与えましたが、Markforged材料の高強度特性により、エンクロージャーはレース。
複雑なエンクロージャーとは別に、チームは他のさまざまなパーツを使用して車両を完成させました。彼らのカスタム駆動列の設計には、CVジョイントが含まれていました。これは、一定の速度を2つのシャフトを介してさまざまな角度で伝達する方法です。チームは、3DプリントされたCVブーツフランジでCVジョイントシステムを保護することができました。これは、CVハウジングに取り付けて、CVブーツを固定するために必要なフープ強度を持つように、ファイバーで補強されたコンポーネントです。
MIT Motorsports Teamsの車両に関するこれらの例やその他の多くの例は、3D印刷の隠れた利点のいくつかを明らかにしています。多くの部品は車両の奥深くにありますが、頑丈な素材を使用した高強度3Dプリンターを利用することで、チームの帯域幅が拡大しました。 MITモータースポーツチームは、わずか数か月で製造できたプロ用車両のハンドルを握って、競技でうまく機能することができました。
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