シフトの概念：自動車のアフターマーケットのギャップを3Dプリントされたパドルシフターで埋める

Hung Ngoは、日中は法律事務所の価格アナリストですが、テクノロジーを活用する方法の開発と発見に余暇を費やしています。彼のロードレースへの情熱と自動車業界での経験は、自動車のアフターマーケットのギャップを露呈しました。 DCT（デュアルクラッチトランスミッション）では、パドルシフターがステアリングホイールの後ろに配置され、ドライバーは、自転車のギアシフトのように、クラッチに手を伸ばす必要なしにギアを簡単に切り替えることができます。それらは通常比較的短いので、日常の運転では管理しやすいですが、レースでタイトなターンを回っている間にシフトするのは難しい場合があります。 Markforgedの3D印刷部品の強度に感銘を受け、HungはShift Konceptsを作成し、レーサー向けのパドルシフターエクステンションの製造を開始しました。

ハングが最初に長いパドルシフターを作る方法を探したとき、彼の選択肢は限られていました-実際にカスタムまたは細長いシフターを作った会社はほとんどありませんでした。彼はいくつかの機会を模索し、PLAからパドルシフターのセットを3D印刷しましたが、素材が薄すぎて安価に見えました。自動車のアフターマーケットの製品には受け入れられない2つの特徴です。ハングのパドルシフターは、剛性が高く、取り付けが簡単で、車に取り付けたい場合は見栄えがする必要がありました。

彼は、Markforged3Dプリンターを使用している地元の店をツアーしたときに製造ソリューションを見つけました。品質と強さに感銘を受けたフンは、船に飛び乗った。マーク1から始まり、後にマーク2にアップグレードした自動車起業家は、2016年1月にShift Konceptsを開始し、パドルシフターエクステンションを中心に小規模ビジネスを構築しました。 Hungは、3D印刷やエンジニアリングの経験がなく、その後Onyx Oneで製造帯域幅を拡大しました。2台のMarkforgedマシンの品質と信頼性により、さまざまなシフターの生産が成功しました。

3Dプリントされたパドルシフターの強度と剛性はMarkforgedパーツのCFF複合補強材に由来しますが、Hungは、伝統的に製造されたカーボンファイバーレイアップでいっぱいのフィールドである「業界標準」に一致するコンポーネントを必要としていました。この美学を実現するために、Hungは3D印刷された部品の上に一枚の炭素繊維を敷き、顧客が期待し、後で水圧浸漬に拡張する外観を提供します。

Hungはエンジニアリングのバックグラウンドがなく、2台のMarkforgedプリンターを使用して、ニッチ市場で見た開口部に基づいて製品を開発しました。 HungがShiftKonceptsで実行している3Dプリンターは、製造業への参入障壁を大幅に減らし、会社の成功をもたらしました。現在、Shift Konceptsは、さまざまな車種や世界中の顧客向けにパドルシフターエクステンションを作成しており、Markforgedプリンターがインスピレーションを得ている製造会社と話しています。

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