アヴネットは次世代の自動車技術で重要な役割を果たす態勢を整えています

自動車業界は歴史的な変革を遂げており、自動車の製造方法を根本的に変えるだけでなく、自動車、場合によってはすべての道路を走る自動車の見方や使用方法を変えるでしょう。

広範なトレンドに合わせて、電子部品の世界有数の販売業者の1つであるAvnetは、未来を実現するために必要な技術の開発において主導的な地位を占めています。

自動車業界については多くの予測がなされており、その多くは過去に異様に聞こえたかもしれませんが、今では一般の人々が自動運転車を現実的な概念として受け入れているため、空飛ぶ車でも何でも可能です。

この記事のために地面にとどまっている間、新世代の車を作るという目標は、ますます明確な概念的なエコシステムになりつつあるものに関するリソースとアイデアを整理するのを助けることです。

また、エンジニアリング協会のSAEが、車両が持つ可能性のある自動化のレベルを0から5まで、次のように明確に表現していることも役立ちます。

• レベル0 ：自律性はなく、純粋に機械的です。
• レベル1 ：最小限の自律性、一部の機能のための運転支援システム;
• レベル2 ：部分的な自律性がありますが、人間のドライバーはあらゆる面で制御を維持します;
• レベル3 ：条件付きの自律性。一部の機能は人間による直接の制御を必要としません。
• レベル4 ：ほとんどの機能を実行できる高度な自律性を備えた先進運転支援システムですが、人間のドライバーが究極の制御を行います。および
• レベル5 ：完全な自律性、つまり無人運転。すべての機能は車またはコンピューター自体によって完全に制御されます。

国道交通安全局によると、「自動運転車は、今後数年間で6つのレベルの運転支援技術の進歩を経て、最終的に米国の道路に統合されるでしょう。」

アヴネットの場合、自動化または自律性の上記のすべてのカテゴリに適合する多くの主要なテクノロジーが緊急に求められています。それらは：

自動運転とADAS ：先進運転支援システム（ADAS）はますます高度化しており、以前は基本的なコンピュータービジョンに、LiDARとレーダーを使用した衝突回避と物体検出機能が統合されています。

客室内の人工知能 ：ご存知のとおり、AIはますます運転に関与しています。これは、エレクトロニクスが次の大きなテクノロジー市場の推進力になることを意味します。車やトラックもクラウドに接続しており、可用性の向上により、客室内のAIがすべての車両で手頃な価格になっています。

インストルメントクラスター、インフォテインメント、ディスプレイ ：機械部品や音声起動機能を不要にするタッチスクリーン仮想ダッシュボードは、自動車メーカーとその顧客に最適なダッシュボードとしてますます登場しています。

電化 ：ガソリンエンジンから電気への移行は、おそらくほとんどの人が人々の心の中で最も目立つようになる変化であり、Avnetは、電化は現在想像されているよりも多くの機能にまたがる可能性があり、したがって自動車アプリケーション開発者により多くの機会を提供すると述べています。

プラットフォーム、センサー、チップ ：一部の専門家は、将来的には、車両は多かれ少なかれ自家用車になると言っています。それらは、車輪付きのプラットフォームに過ぎないものから始まり、あるロボットセルから別のロボットセルに移動し、徐々に完成した製品になります。ますます洗練されたアプリケーション固有のセンサーとチップもこの傾向に合わせて設計されており、自動車製造における歴史的な組立ラインの終焉を迎える可能性があります。

ケース内

世界最大の自動車ブランドの1つであるトヨタは、業界で起こっている変化を一言で要約しています。CASEは、「接続、自律、共有、電気」の頭字語です。

自明ですが、それぞれの単語の意味を掘り下げるのは興味深いことです。

接続済み： モノのインターネットが何であるかを完全に理解していない人が残っている場合は、コネクテッドカーが理解に役立つ可能性があります。 V2X（車両からあらゆるものまたはインフラストラクチャを意味する）やV2V（車両間通信を指す）などの用語は、新しい運転方法を開き、すべてを1つの巨大なマトリックスに接続します。このような普及した接続性は、混雑した予測不可能な都市環境で自動運転車を安全に機能させるために必要となる可能性があります。

自律 ：最終的には自動運転車について話しますが、上記のように、自律性のレベルが高いということは、人間が今後何年にもわたってループから外れる可能性が低いことを意味します。多くの人は、特に新しい車を所有または運転していない場合、ほとんどの新しい車が緊急ブレーキからセルフパーキングなどの膨大な量の自律機能を実際に搭載していることに気付いていない可能性があります。とにかく、それは単なるクルーズコントロール以上のものです。

共有 ：古い世代のドライバーは、見知らぬ人と車を共有することを考えるのは奇妙だと思うかもしれませんが、Uberのタクシーや自転車を借りるこの世界では、若い世代は車を所有しないという考えにますます慣れているようです。駐車場や保険やメンテナンスの費用が比較的高いことを心配する必要がないため、これは賢明な選択肢です。確かに、自動車メーカーは、共有モビリティサービスがすべての先進工業国の輸送システムの重要な部分である将来を計画しています。

電気 ：一般大衆、そしておそらくビッグオイルに支えられていないほとんどの政治家は、石油とガスの埋蔵量が引き起こす地政学的なシェナニガンは言うまでもなく、排気管から出て大気を汚染する化石燃料にうんざりしています。そのため、電気への移行には多くの利点があり、テクノロジーへのサポートの高まりは、ほとんどの国のリーダーにとって無視できなくなっています。

ハイテク株

上で概説したように、自動車業界で起こっている変化の巨大さを理解することは困難ですが、それは非常によく議論され、明確に表現され、計画されています。

この傾向は歴史上最大の経済的機会と呼ばれ、自動車産業だけでなく、工業国自体、そして世界経済全体を完全に変革する可能性を秘めています。

電気自動車を購入することは、もはや単なる風変わりで清潔な生活の選択肢ではありません。それは、巨大な結果をもたらす個人の選択です。あちこちで孤立した購入をしているのがほんの数人だったとしたら、それほど重要ではありません。しかし、そうではありません。

電気自動車の販売はほとんどの国で毎年増加しており、一部の国では、新しいガソリン車よりも多くの新しい電気自動車が販売されています。

水素燃料電池とリチウムイオン電池の主題はこの記事の範囲外ですが、水素は長距離の旅に有望であり、トラックやロジスティクスチェーンの他の部分がこの技術を役立つことを意味します。

言い換えれば、私たちが今知っている自動車はほとんど死んでいます。新世代の自動車は長生きします。