ABB は車両の電化への移行に必要な柔軟性を述べています

自動車メーカーは、電気自動車、プラグインハイブリッド、その他のパワートレインへの移行に伴い、より柔軟な製造が必要になると、自動化企業 ABB は本日のプレゼンテーションで述べました。

「製造と生産に変化が必要です」と、ABB のグローバルビジネスライン自動車の責任者である Joerg Reger 氏は、ジャーナリスト向けのオンラインブリーフィングで述べました。

「それを行う唯一の方法は柔軟性です」と彼は付け加えました。「製造の柔軟性が求められています。」

ABB によると、自動車メーカーの工場は、EV、ハイブリッド車、そして近いうちに水素自動車の生産量を増やしても、従来の内燃機関を搭載した車両を製造し続けるでしょう。

企業は既存の工場内でこれらすべてを行う必要があると、ABB のグループマネージャーであるパトリックマシューズ氏は同じプレゼンテーションで述べました。自動車会社は新しい工場を好むでしょうが、「それは現実的ではありません」と彼は言いました.

マシューズ氏によると、車両製造は従来の製造ラインではなく、セルに移行しています。

EVは従来の乗用車やトラックよりも「依然として高価」だと彼は述べた。セルのアプローチにより、彼は次のように付け加えました。これは非常に重要です。」

ABB は、自動車業界の変化に大きく依存しています。工場で使用されるロボットや設備を製造しています。

自動化企業は、Ultima Media と Automotive Manufacturing Solutions (AMS) のビジネスインテリジェンス部門である Ultima Media の Automotive によるレポートのスポンサーを務めました。

レポートによると、自動車メーカーとサプライヤーは「この製品と製造の変革を達成する上で、制約と不確実性に直面しています」。

自動車メーカーは「技術の研究開発と新たな生産能力の構築のために巨額の資金を調達しなければならない。特にバッテリーのサプライチェーンにおいて」と報告書は述べている。「彼らはまた、さまざまな政治的および消費者の逆風を乗り越えながら、充電インフラストラクチャを拡大するという課題に直面する必要があります。」

レポートは、製造の柔軟性の必要性も強調しています。

レポートによると、「今後数年間の最大の生産量は、ICE、ハイブリッド、および EV パワートレインに対応できる車両プラットフォームである」とのことです。「電化はまた、材料、バッテリーケース、電子機器に新しいパラメーターをもたらします。多くの例では、OEM は複数のパワートレインとプラットフォームを同じ生産ラインで生産するため、供給、スケジュール、サイクルタイムが複雑になります。」

自動制御システム