ABB、EV移行に向けた製造の柔軟性を強調
自動車メーカーは、電気自動車(EV)、プラグインハイブリッド、その他のパワートレインへのシフトに伴い、より柔軟な製造が必要になると、オートメーション企業のABBが本日発表したプレゼンテーションで述べた。
「製造と生産の変革が必要」
ABBのグローバルビジネスライン・オートモーティブ責任者であるヨルグ・レーガー氏は、報道陣向けのオンラインブリーフィングで、「唯一の解決策は柔軟性です。製造における柔軟性への需要が高まっています」と強調した。
既存工場での多様なパワートレイン生産
ABBによると、自動車メーカーの工場では、EV、ハイブリッド、そして将来的には水素自動車の生産を拡大しながら、従来の内燃機関(ICE)搭載車の生産も継続することになるという。
ABBのグループマネージャー、パトリック・マシューズ氏は同プレゼンテーションで、「自動車企業は新工場を建設したいと考えているが、『それは現実的ではない』」と述べた。車両製造は従来の製造ラインから「セル生産方式」へと移行しつつある。
コスト削減の鍵となるセル生産方式
マシューズ氏は「EVは依然として従来の自動車やトラックより高価だ」と指摘し、「セル方式を採用すれば、コストを抑制できる。これは極めて重要になる」と語った。
ABBのレポートが示す課題と展望
ABBは、Ultima Mediaのビジネスインテリジェンス部門とAutomotive Manufacturing Solutions(AMS)によるレポートを後援している。レポートでは、「自動車メーカーとサプライヤーは、製品と製造の変革を達成する上で、制約と不確実性に直面している」と指摘。
特に「技術R&Dと新たな生産能力、特にバッテリーサプライチェーンの構築に多額の資本を必要とする」「充電インフラの拡大、政治的・消費者側の逆風への対応も課題だ」としている。
レポートは製造柔軟性の必要性を強調し、「今後数年間で最大の生産量は、ICE、ハイブリッド、EVのパワートレインに対応できる車両プラットフォームで占められる」「電動化により材料、バッテリーケース、電子機器に新たなパラメータが生じ、多くのOEMが同一ラインで複数のパワートレインとプラットフォームを生産することになり、調達、スケジューリング、サイクルタイムの複雑性が増す」と警告している。
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