エンジンスターターモーターを理解する

スターター モーターがないと、エンジンとそのコンポーネントが機能しないことをご存知ですか?まあ、あなたは知っているはずです。スターター モーターは、電動の内燃機関で使用される主要なコンポーネントの 1 つです。エンジンは自力で回ることができないため、最初のサイクルを開始するには部品が必要です。スターター モーターは、エンジンを始動するのに役立ち、エンジンは継続的に自力で作動します。

今日は、スターター モーターの定義、機能、部品、図、種類、動作原理、および悪い症状とトラブルシューティングについて説明します。

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スターター モーターの定義

スターターまたはスターター モーターは、内燃エンジンを回転 (クランク) して、エンジンの動作を自力で開始するために使用される電気装置です。エンジンが作動し始めるとすぐに、エンジンから切り離され、現在は燃焼プロセスに依存しています。コンポーネントはエンジンのギアボックス ハウジングに取り付けられ、スターター モーターのギアがフライホイールの歯と噛み合います。

電気部品であるスターターは、強力な DC (直流) 電気モーターとソレノイドで構成されています。ソレノイドは、バッテリーから直接正の電力を受け取り、エンジン本体から炉床電流を受け取ります。エンジンを回すには、スターターを作動させるために 12 ボルトのバッテリーを使用する必要があります。これは、デバイスに電力を供給するのに十分なバッテリーが必要であることを意味します。スターター モーターがカチッという音はするが始動しないほとんどの状況では、問題はバッテリーまたはスターター自体のいずれかにあります。

スターターモーターには、エンジンが必要とする最初と2番目の回転という1つの機能しかありません。それとは別に、デバイスは車両への余分な負荷にすぎません。スターターモーターなしで車両を始動する別の方法があるはずです!コンポーネントが 1 つの機能に対して大きすぎると思います。

ほとんどのドライバーは、スターターが故障しているか、バッテリーの電力が不足している場合に即興で行います。即興は、燃焼プロセスを開始するために車両を前後に押すことによって行われます。これはあまりお勧めできませんが、バッテリーを車両のオルタネーターで充電する必要がある場合です。スターター モーター機能と即興演奏の経験について、コメント セクションで議論できます。

スターター モーターの部品

以下はスターターモーターの部品とその機能です:

アーマチュア:

アーマチュアは、ガイド用のドライブシャフトまたはベアリングに取り付けられる電磁部品です。これは、多数の導体ループまたは巻線で包まれた積層軟鉄コアでできています。

整流子:

整流子は、ハウジングの後部にあるシャフトの一部であり、その上をブラシが走って電気を伝導します。アーマチュアの軸に取り付けられた 2 つのプレートでできており、プレートは電磁石のコイルの接続を提供します。

ブラシ:

ブラシは、ハウジングの後部にある整流子のセクションで動作する部品です。整流子をこすり、電気を伝導します。

ソレノイド:

ソレノイドは、コアに巻き付けられた 2 つのワイヤ コイルを備えています。このソレノイドは、スターター モーターと車両のバッテリー間の電気接続を接続および閉じるスイッチとして機能します。

プランジャー:

スターター モーターのプランジャーの機能は、ピニオンがかみ合うように前方に押すことです。

レバーフォーク:

レバー フォークはプランジャーに接続されており、一緒に前方に押してピニオンと噛み合わせます。

ピニオン:

ピニオンは、ギアとスプリングを含む小さな機構です。ギアをフライホイールの歯まで伸ばすことで、エンジン始動と同時にかみ合います。フライホイールはエンジンの回転源です。

フィールド コイル:

フィールドコイルは、直列に接続された2つ以上のコイルで構成されているため、ネジでハウジングに保持されます。これらのコイルはバッテリーから電力を受け取り、アーマチュアを回転させる電磁石に変換します。これにより、アーマチュアの周囲に磁場が発生します。

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以下はスターター モーターの図です:

スターター モーターの種類

以下は、5 種類のスターターとその違いです。

ダイレクト ドライブ スターター モーター DD

入手可能な最も一般的で古いタイプのスターターモーターを直接駆動します。さまざまな用途と構造設計が付属していますが、ソレノイド作動ユニットです。まあ、その働きは他のタイプと同じように単純です.

ソレノイドは、イグニッション スイッチまたはキーが押されると、車のバッテリーによって通電されます。これにより、プランジャーが押され、ピニオン ギアを操作するレバーがシフトします。エンジンのフライホイールとかみ合うピニオンギア。そのため、スターター モーターが回転すると、フライホイールが回転し、それに沿ってエンジンの燃焼が開始され、単独で実行されます。

遊星歯車 PLGR

これらのタイプのスターター モーターの存在は、ダイレクト ドライブ タイプに大きく取って代わりました。ピニオンシャフトとアーマチュアの間で動力を伝達する永久磁石です。より多くの速度とトルクでアーマチュアが回転します。

遊星歯車の本質は、高電流の要件をさらに減らす歯車を減らすことです。アーマチュアの端にサン ギアがあり、ステーショナリーを保持するリング ギアの内側に 3 つのプレナリー キャリア ギアがあります。

プラネタリ ギヤは、リング ギヤを保持し、キャリアを出力しながらサン ギヤを入力するため、大幅な減速を実現できます。

永久磁石ギア減速 PMGR

永久磁石ギア減速機は、軽量化、簡単な構造、発熱の低減を実現するように設計されています。界磁コイル スターターではなく、4 ～ 6 個の界磁アセンブリを備えています。 12Vソレノイドを3端子とし、消費電流を抑えたヘビーデューティー仕様です。界磁コイルがないため、整流子とブラシは電流を電機子に直接転送します。

永久磁石ダイレクト ドライブ PMDD

PMDD タイプのスターター モーターは、いくつかの点でダイレクト ドライブに似ています。両者の違いは、永久磁石直動方式では界磁コイルが永久磁石に置き換わっていることです。

オフセット ギア リダクション OSGR

これらのスターター モーター タイプは、低電流で高速で動作します。軽量でコンパクトなため、組み立てが簡単です。オフセット ギア リダクション スターターは、クランキング トルクを増加させるため、4 輪駆動車では一般的です。

慣性スターター

慣性スターターは、すべてのタイプのスターター モーターの機能を実現する電気タイプです。クランキング中に完全に機能し、モーター部分の安全性も確保します。エンジンを強力かつ非常に高速に始動させるため、クラッキング速度に最適なオプションになります。スターターのトルク容量に関連する重量は最小限に抑えられています。

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動作原理

スターターの作業は非常に簡単で興味深いものですが、ほとんどのドライバーはモーター クランキングの背後にある秘密を本当に知りません。イグニッションキーまたはボトムが押されたとき、トランスミッションはパークまたはニュートラルの状態でなければなりません。バッテリー電圧はスターター制御回路を経由してソレノイドを作動させます。

スターター モーターはソレノイドによって駆動され、スターター ギアを前方に押してエンジン フライホイールと噛み合わせます。このフライホイールはエンジンのクランクシャフトに取り付けられているため、スターターモーターが回転すると、クランクシャフトと同じようにフライホイールが回転します。エンジンが始動するとすぐに、システムはフライホイールから切り離されます。

オートマチック トランスミッションでは、スターター モーターは、車両が駐車位置またはニュートラル位置にある場合にのみ操作できます。また、マニュアル トランスミッションでは、クラッチ ペダルを踏む必要があります。

スターターモーターの内部で動作し、内側からハウジングに取り付けられた4つの界磁巻線があります。アーマチュア（回転部品）はカーボンブラシを介して界磁コイルと直列に接続されています。ただし、一部のスターターでは、フィールド コイルが磁場に置き換えられていることを覚えておいてください。アーマチュアの前に小さなギアがあり、オーバーランニング クラッチが取り付けられています。

ビデオを見て、スターター モーターの仕組みをさらに理解してください:

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不良または故障したスターター モーターの症状

以下は、スターター モーターの不良の症状です。

エンジンがかからない、または始動しない:

これは、スターター モーターが故障している場合に発生する最も一般的な症状の 1 つです。まあ、バッテリーの故障、イグニッションスイッチの不良、またはエンジンの機械的な問題も原因の可能性があります。そのため、問題はその分野の専門家によって診断されなければなりません。

スロークランキング:

エンジンのクランクが遅いことに気付いた場合は、スターター モーターに内部の問題があることを知っているはずです。弱いバッテリーと内部エンジンの問題もこの問題を引き起こす可能性がありますが.そのため、優れた整備士に会うことは、問題を特定して解決するのに役立ちます。

研削音:

スターター ピニオンの歯が損傷している場合、エンジンの始動時に研削音が聞こえます。エンジンが作動し始めたら、スターターがすぐに引っ込められない場合。フライホイールの歯もこの問題のためにできます.

うなり音:

エンジンのクランキング中にスターター ピニオン ギアが空転すると、うなり音が発生します。これは、ピニオン ギアがフライホイールと適切にかみ合っていないためであり、エンジンの始動に失敗する原因にもなります。

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スターター モーターの問題のトラブルシューティング

以下は、DIYer としてスターター モーターの問題をトラブルシューティングする方法です。

ボンネットの下を見る:

車両のバッテリーとバッテリーケーブルが正常かどうかを検査します。電池が弱いか切れているか、ケーブルの不良が原因である可能性があります。

スターターをタップ:

軽いスピナーを使ってスターター モーターの本体を軽くたたくのも役に立ちます。コンポーネントの破損を避けるために、軽く行う必要があります。タップすると、電気部品が互いに接触したり、部品を塞いでいる汚れが除去されたりする可能性があります。

送信の調整:

オートマチック トランスミッションでスターターが始動を拒否する場合は、パークからニュートラルに変更してみてください。ニュートラルで始動する場合は、技術的な不具合により、車がパークで始動できない可能性があります。

燃料ゲージを確認してください:

この音はばかげています。最新の燃焼エンジンでは、センサーが取り付けられているため、タンクが空の場合、車両が始動しないことがあります。

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結論として、エンジンスターターモーター、その機能、および部品について徹底的に調べました。また、さまざまなタイプのスターター モーター、それらがどのように機能するか、およびそれらの悪い症状とトラブルシューティングについても説明しました。

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